在汉央企助力福建宁古高速全线通车 闽东区域路网再添新动脉

12月6日，福建省宁德至古田段高速公路（简称“宁古高速”）全线通车，进一步完善闽东区域高速公路路网结构，为沿线群众便捷出行、产业发展和区域协同融合提供新支撑。

宁古高速是G7021宁德至武汉国家高速公路的重要组成部分，起自福建省宁德市蕉城区七都镇六都村，与沈海高速公路复线相接，止于古田县吉巷乡吉巷村，接屏南至古田高速公路，全长约70公里，主线采用双向4车道，设计行车时速100公里，路基宽26米，沿线共设7处互通。中交二航局承建宁古高速C1和C2合同段，总长约50.4公里，含主线桥梁24座、隧道6.5座、互通立交4座。

宁古高速项目沿线地形地貌、地质条件复杂，部分路段位于陡坡、峡谷区域，施工场地狭窄，机械设备进出困难。同时沿海地区台风天气多、降雨量大、地质灾害频发等不利因素，给桥梁、隧道施工带来严峻挑战。

其中中交二航局建设的后塘特大桥全长约1614.7米，上部结构采用30米、40米T梁及悬浇连续刚构箱梁，是宁古高速全线跨度最长、高度最高、建设难度最大的工程。该桥位于山区，跨越水源保护地，道路坡陡弯急，山中时常风急雾大，不良地质及特殊岩土、孤石多见。“我们采用‘依山就势、分级筑台’的方式开辟施工便道，既保障了施工通行安全，又最大限度减少了山体开挖和植被破坏。”中交二航局宁古高速项目负责人代军涛介绍说，“同时结合三维建模技术模拟施工全程，有效抵消风振、地形沉降等因素对精度的影响，确保桥梁各构件衔接误差控制在毫米级范围内。”

全长2560.5米的杉洋隧道是项目控制性工程之一。洞身段有3条节理密集带与隧道轴向相交，岩体破碎，施工难度大。中交二航局项目团队严格遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”原则，精密控制循环进尺和爆破震动速度，同时借助视频监控、人员定位系统等手段实时监测洞内状况，为隧道掘进架起“数字安全防线”。

宁古高速是福建省“十四五”综合交通运输发展专项规划的重点项目，通车后宁德城区至古田县城车程从原本的2小时缩短至1小时15分钟，有效缩短城乡时空距离，同时串联起沿线茶叶、银耳、菌菇、渔业养殖等特色产业带，推动“山货出海、海货进山”双向流通，为沿线文旅产业带来新机遇。（中国日报湖北记者站 编辑：刘坤 通讯员：于雨嘉）