剥离非战略性资产 零部件巨头佛瑞亚被曝出售内饰业务

中经记者 方超 石英婧 上海报道

合并仅三年多时间后，全球汽车零部件巨头佛瑞亚（FORVIA）近期被曝或出售核心板块汽车内饰业务。

公开信息显示，佛瑞亚可能出售旗下的汽车内饰业务，而对于市场传闻，佛瑞亚此后也发布公告称：“集团已启动某些程序，以出售其稳健业务组合中的部分资产，其中包括其内饰业务集团的资产。”

《中国经营报》记者注意到，尽管佛瑞亚方面对相关业务出售未释放出更多讯息，但市场对于其出售动作早已不再陌生。佛瑞亚集团首席执行官Martin FISCHER此前就表示：“剥离非战略性资产将加速去杠杆化进程，同时使我们能够把握增长机遇、持续巩固在创新与可持续发展方面的领导地位。”

对于包括佛瑞亚在内的行业巨头开启的出售动作，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘向记者表示，此举或与相关企业面临的债务压力、战略转型需要及市场竞争加剧等因素有关，在其看来：“剥离部分业务可精简组织架构，提高运营效率，降低管理成本，同时避免资源分散导致的核心竞争力不足。”

内饰业务三季度营收下滑

对于旗下核心板块之一的汽车内饰业务，佛瑞亚或已启动出售程序。

日前，多家媒体报道，佛瑞亚正寻求出售部分汽车内饰业务，同时继续缩减投资组合并降低债务。公开信息显示，汽车内饰业务是佛瑞亚旗下的核心业务之一，该业务包括仪表盘、中控台等。

“汽车内外饰件属于汽车车身系统的重要组成部分，分为汽车内饰件和汽车外饰件，产品种类繁多。”中原证券一份发布于今年10月份的研报显示，根据华经产业研究院数据，2022年，佛吉亚市场份额为9.46%，位居全球第二，而佛吉亚为佛瑞亚旗下核心公司之一。

记者注意到，早在今年9月份，就曾有媒体报道，印度汽车零部件制造商 Samvardhana Motherson及Tata AutoComp Systems是佛瑞亚汽车内饰业务的买家之一。不仅如此，彼时还有信息指出，包括Apollo Global Management Inc.和FountainVest Partners在内的私募股权公司亦在评估该业务。

而在11月份，关于佛瑞亚汽车内饰业务的出售传闻再度“发酵”，对此，佛瑞亚此后在法国当地时间11月28日发布公告称：“正如先前所宣布的，FORVIA一直在对其业务组合进行全面的战略评估。”

佛瑞亚方面进一步表示，其已启动某些程序，以出售其稳健业务组合中的部分资产，其中包括其内饰业务集团的资产。不过佛瑞亚方面也强调：“作为一家上市公司，FORVIA遵守严格的披露规定和治理标准。”

“我们不会对市场传闻发表评论，也无法就任何保密要约的具体内容（包括估值或定价）进行沟通。”佛瑞亚方面同时还对外表示，“任何要约均需经过谈判并由我们的董事会予以批准。”

在传出出售传闻的另一边，佛瑞亚汽车内饰板块业绩表现如何也受到外界关注。

佛瑞亚2024年财报显示，汽车内饰业务营收约为51.08亿欧元，占其当期累计营收额约19%。佛瑞亚方面彼时表示：“由于大量的生产启动和模具业务，销售额实现强劲增长；上半年北美业务对营业利润率造成显著拖累，不过该业务在下半年开始复苏。”

但记者注意到，在2025年第三季度，佛瑞亚汽车内饰板块营收陷入负增长，财务数据显示，今年第三季度，佛瑞亚汽车内饰业务营收为10.93亿欧元，同比下降5.5%。

加速去杠杆进程

将占总营收五分之一的核心业务摆上“出售货架”，佛瑞亚此举引发行业瞩目。

对于零部件巨头的出售之举，章弘向记者表示：“有可能是债务压力与财务优化，多数巨头在过去几年通过并购扩张积累了高额债务。”在其看来：“剥离资产可快速回笼资金，降低负债率。”

公开信息显示，2022年1月31日，佛吉亚完成对海拉控制股权的收购，当年2月7日，佛吉亚和海拉方面对外宣布，合并后的新集团命名为FORVIA。在两大汽车零部件巨头合并成佛瑞亚后，其在获得规模成果的另一边，债务问题也“相伴而生”。

佛瑞亚财报数据显示，截至2024年度末，净债务与调整后息税折旧和摊销前利润的比率＜2.0倍（与指导目标≤ 2.0倍一致），佛瑞亚方面表示“得益于净债务减少4亿欧元”。不过佛瑞亚谋求在2026年将净债务与调整后息税折旧和摊销前利润的比率降至1.5倍以下。

不仅如此，2024年2月，佛瑞亚方面还宣布启动“EU-FORWARD”项目，项目为期五年（2024—2028年），旨在加强其在欧洲的竞争力与灵活性。据悉，该项目将在五年内影响1万个工作岗位（与2023年年底的约75500个岗位相比），并预计到2028年按年计算节省约5亿欧元，从而提升其在欧洲的盈利能力。

而Martin FISCHER此前也表示：“就短期而言，我们在2025年的重点是通过自身举措提高盈利能力，并创造更多的经常性净现金流。通过这种可持续的现金流增长，我们将从内生性角度加速公司的去杠杆化进程。资产剥离将进一步推动这一目标的实现。”

记者注意到，自佛吉亚与海拉合并成佛瑞亚以来，此前已对外出售过不少业务，如在2024年，“佛瑞亚海拉将其在BHTC的股份出售给AUO Corporation”，以及“将其绿动智行业务中专注于高马力发动机减排系统业务的Hug Engineering出售给Ogepar”。

除此之外，章弘还分析称，在汽车产业向电动化、智能化转型的大背景下，包括传统内饰在内的传统业务“利润薄、增长缓慢”，而通过剥离非核心业务，巨头可以“集中资源投入高增长领域”。

更值得注意的是，佛瑞亚对旗下部分业务持续“动刀”的另一边，在中国新能源汽车产业快速发展的大背景下，与不少全球零部件巨头相似，佛瑞亚也在持续加码中国市场，其中最受外界关注的动作，即持续与中国车企开展相关合作，如今年10月，佛瑞亚方面对外表示，其与奇瑞汽车签署全球战略合作意向书。

对于汽车内饰业务出售事项，记者日前拨打企查查所显示的佛吉亚（中国）投资有限公司电话，但无人接听。记者此后辗转联系到对接佛瑞亚的公关公司，但其相关负责人向记者表示，已不负责佛瑞亚相关业务。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）