重庆最后的长江轮渡，乘客减少难以为继，爱心传递成网红

在陆路交通，尤其是高铁、高速公路成熟以前，水上航运是主力交通方式。自从上世纪九十年代开始，国家经济发展取得了重大成就，大力发展建设成本更高的陆路交通，随着陆路交通日渐成熟，水上航运面临发展瓶颈，不少轮渡都消失了，而重庆的渝忠客2180渡轮逆袭而上，不但坚持了下来，还成为了网红，实属不易。

忠县是重庆远郊区县，也是普通的区县，旅游方面除了石宝寨，并没有什么特别的地方，而渝忠客2180只是重庆忠县辖区的普通长江渡轮，从忠县洋渡镇出发，到忠县县城，全长40多公里。实事求是讲，对于普通长江轮渡，这个距离确实比较远，并不是特别方便。

渝忠客2180曾经只是重庆忠县众多轮渡当中的一个轮渡，从洋渡镇开始，到忠县西山渡口结束，历经鱼洞村、乌杨、东溪镇等10个码头，是单程耗时2小时左右的长距离轮渡，别看航线长，作用突出，其实形成时间并不长，从2012年开始持续运行以来，至今只有13年的历史。

渝忠客2180是普通长江轮渡，其实排水量不大，结构也简单，两层结构，红漆船身，有驾驶室和宽阔甲板，再加上廉价的票价，极具包容性的货运标准，2016年高速开通以前，特别适合忠县长江沿岸菜农进城卖菜，也正是如此缘故，一直以来，都是六、七十岁村民进城出售农产品的首选交通工具。

遗憾的是，高速公路开通以后，陆路交通更便捷，路途时间大幅度缩短，水上航运客流量大幅度下降，忠县多数长江客轮都面临生存困难，渝忠客2180也没有逃出厄运，船票只有4到12元，单程运行成本需要600元，现有客流量不能满足客船的运维，生意难以为继，以至于船老大都有卖船的打算。

转机出现在2022年，那时候也正是渝忠客2180最困难的时候，船老大对渡船有感情，原本想在停运之前，借助自媒体、网络力量，拍点作品，留个念想，没想到作品引起网友的共鸣，不少网友为了留住渡船，通过打赏、捐助等方式要求留住渡轮，如今三年的时间过去了，渝忠客2180不但没有停运，还成了网红打卡点。

网络的力量不容小觑，如今的渝忠客2180在网友的支持下，不但生存了下来，针对菜农，不但开通了菜农专区，志愿者服务等，还提供爱心早餐，虽然早餐简单，只有包子、馒头、稀饭等，但对于一辈子都在土地中找生活的村民来说，有不一样的意义，你说是不是？欢迎留言讨论。