“十四五”山西答卷 | 交通强省建设提速 三晋发展“筋骨”壮

中国经济时报记者 曹英 ■郑锦玮

本文刊发于12月8日中国经济时报

“交通运输关系国计民生，服务亿万群众。‘十四五’时期，我们牢记‘中国现代化开路先锋’使命定位，推动全省交通运输综合能力、服务品质、运行效率大幅提升，‘人享其行、物畅其流’的美好愿景正在加快实现。”12月2日，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，山西省交通运输厅党组书记、厅长郭丙福在介绍“十四五”时期全省交通运输发展成就时这样说道。

基建升级 织密路网惠民生

交通基础设施是经济社会发展的“筋骨”。“十四五”时期，山西交通固投累计完成3279亿元，是“十三五”的1.5倍。针对普通国省道穿城带来的拥堵、安全等问题，山西省交通运输厅副厅长许有志介绍，山西作为全国首个全省域实施县城过境改线工程的省份，已规划68个项目2705公里，总投资1609亿元。

农村公路建设同样成果丰硕。山西省交通运输厅副厅长赵振伟表示，以黄河、长城、太行三个一号旅游公路为重点的“四好农村路”建设扎实推进，“十四五”时期，新改建农村公路2.48万公里，实现30户以上自然村通硬化路、乡镇通三级以上公路。历时7年建成的1.3万公里旅游公路，覆盖113个县（市、区）的5630个村庄，连通976个旅游景区，带动21.4万人返乡创业、232.2万人稳定增收，5条线路获评全国“最美农村路”等称号，让农村公路成为“致富路、幸福路”。

物流提质 内外通达强循环

物流是实体经济的“筋络”。山西省交通运输厅副厅长王福宝介绍，“十四五”时期，山西累计降低交通运输领域物流成本250多亿元。通过加密公路网、打通铁路“最后一公里”、用好枢纽站，基础设施“硬联通”持续深化，全省公路网密度达94.47公里/百平方公里，785条铁路专用线占全国8.7%，太原市入选国家综合货运枢纽补链强链城市。运输组织模式不断优化，“公转铁”成效显著，大型工矿企业500公里以上煤焦铁路运输比例达86.5%；30个内陆港实现“家门口出海”，公铁海多式联运每吨降费20—30元。

邮政快递业实现跨越式发展。山西省交通运输厅副厅长、省邮政管理局局长董刚透露，2024年全省邮政业业务收入达185.23亿元，较2020年年均增长14.50%；快递业务量15.45亿件，年均增长30.30%。

绿色人文 创新赋能暖途程

绿色创新成为交通发展新动能。郭丙福介绍，山西清洁能源货车占比达58.8%，公交车、出租车清洁能源占比分别达99.06%和97.84%。高速公路沿线光伏装机容量311.71兆瓦，年发电量4.33亿千瓦时，建成和榆高速等零碳交通示范工程，推动传统公路向“绿色能源走廊”转变。智慧交通加速升级，省级综合交通运输平台投用，交通“智慧大脑”建设推进，山西入选国家公路水路交通基础设施数字化转型升级试点，计划3年投资21.58亿元提升通行效率。

货车司机的“安危冷暖”备受关注。郭丙福表示，山西联合14部门出台保障货车司机权益意见，四年将其纳入民生实事，高速公路差异化收费优惠超110亿元。建成81个“司机之家”、11个“平价司机食堂”，实现服务区洗浴洗衣全覆盖；政务服务“跨省通办”突破120万件，“平安守望”小程序保障出行安全。12328热线高效处置诉求，解决拖欠运费1440余万元，“晋运先锋”车轮上的党支部凝聚1.1万名货车司机党员，让奔波路变“暖心途”。

下一步，山西交通运输系统将持续推进交通强省建设，让现代化建设成果更多惠及三晋百姓。

图片来源：山西发布