发射失败率高、人才流失，俄罗斯航天的三重危机

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前几年8月，航天圈出了个挺有意思的对比。

印度“月船三号”稳稳当当在月球南极软着陆，成了全球首个摸到月球南极的探测器。

同一天，俄罗斯“月球-25号”一头扎进了月球表面，变成了个“月球坑”。

这事儿一出，不少人说俄罗斯航天不行了，连印度都比不上了。

为啥会这样？得从30多年前说起。

苏联那会儿的航天工业真是家底厚，卫星、空间站、载人航天样样领先。

可惜1991年一解体，这套遍布15个加盟共和国的产业链直接断了线。

乌克兰的“南方机械制造厂”以前是造火箭发动机的核心，独立后俄罗斯想买个零件都得看脸色。

地面设备的配套工厂倒了一半，有时候发射前连个合格的传感器都凑不齐。

产业链一断，国家对航天的投入也跟着降。

苏联时期航天经费能占GDP的4%，2000年后直接掉到0.1%以下。

这点钱连维持基本运转都费劲，更别说搞新项目了。

2001年那个“和平号”空间站，在天上飘了15年，最后因为每年2亿多美元的维护费掏不起，只能眼睁睁看着它掉太平洋里。

那会儿多少航天人看着屏幕掉眼泪，冷战时的太空霸权，就这么没了。

进入21世纪，俄罗斯航天的失败案例能列一长串。

2006到2011年，全球20次航天发射失败里俄罗斯占了8次。

“质子-M”火箭在空中爆炸，“进步号”货运飞船飞一半失联，连往国际空间站送补给都出过岔子。

这些事故不光是技术问题，更多是质量管控没跟上。

以前苏联时期造火箭跟造武器似的严格，后来为了省钱，零件检测流程都能省则省，不出事才怪。

先说，体制。

苏联时期航天工业是军工的一部分，一切听国家安排，效率高但没市场意识。

苏联没了之后，航天企业想转型市场化，结果行政干预和企业自主权天天打架。

就拿“能源火箭航天集团”来说，又是国企又是军工，领导得听政府的，市场订单又得自己找，两头不靠岸。

2014年克里米亚事件后，西方一制裁，欧洲航天局的“联盟号”火箭订单直接没了，商业发射市场份额从35%掉到18%，饭都快吃不上了。

钱的问题，更头疼。

俄罗斯航天这些年基本是“缝缝补补过日子”。

新型火箭“安加拉-A5”2004年就立项了，原计划2010年首飞，结果因为没钱，拖到2014年才上天。

中间好几次因为经费断档，工程师们只能停工等拨款。

对比美国SpaceX，人家一边烧钱一边创新，俄罗斯这边连维持现有项目都难，更别说搞新花样了。

最要命的，是人才。

苏联解体那会儿，航天从业人员从50万掉到32万，顶尖专家一半跑欧美了。

那会儿欧美航天公司开的工资是俄罗斯的十倍，谁不动心？现在俄罗斯航天工程师平均年龄超50岁，2020年有个调查，高校毕业生里愿意进航天领域的才8%。

年轻人觉得航天又苦又没钱，还不如去互联网公司。

技术传承断了代，老专家退休了，新人接不上，这活儿咋干？

虽然问题一堆，但俄罗斯也没躺平。

2016年出了个《2030年前俄罗斯航天发展战略》，说要重返月球、建新空间站、搞可重复使用火箭。

2015年还把航天署和火箭集团合并，成立“俄罗斯国家航天集团”，想集中力量办事。

这些政策有没有用？现在看，至少方向是对的。

国际合作上，俄罗斯开始“向东看”。

以前总跟欧美合作，现在转头找中国。

2021年中俄签了《月球与深空探测合作协定》，要一起建月球科研站，数据共享、技术互补。

中国有资金和新的探测技术，俄罗斯有载人航天和重型火箭经验，这不挺好？2023年还提了“金砖航天联盟”，想把印度、巴西这些国家拉进来，一起搞卫星导航，少看欧美脸色。

技术上也在想办法。

“联盟-5”火箭最近动静不小，这玩意儿是在苏联“能源号”技术基础上改的，2023年发动机试车成功了，计划今年首飞。

为啥搞这个？因为以前的“质子号”火箭得用乌克兰发动机，现在自己搞“联盟-5”，就能把发动机这块短板补上。

另外，俄罗斯也学美国SpaceX，2022年允许私营航天公司接单，有个叫“发射服务公司”的已经接了几个小卫星发射订单，虽然规模不大，但总算有了点市场化的样子。

那回到开头的问题，俄罗斯航天真不如印度了？印度“月船三号”成功是好事，但这是集中所有资源冲一个点，就像短跑冲刺。

俄罗斯航天是整个体系都需要大修，从体制到资金再到人才，得慢慢调理，这更像长跑。

苏联留下的老本虽然快吃完了，但载人航天、重型火箭这些底子还在，只要方向对、能坚持，10到15年未必不能缓过来。

航天这事儿拼的是长期积累，不是一两件事就能下定论的。

俄罗斯航天现在确实难，但要说彻底不行了，还为时过早。

毕竟，能在太空折腾几十年的国家，没那么容易倒下。