小桔充电更名滴滴充电，“桩”战升级

【导语：近日，小桔充电正式升级为“滴滴充电”，不仅以“10个电车车主7个滴滴充电”的标语向市场宣战，更以覆盖全国270城、6.2万座充电站的网络密度，以及97%的桩可用率、“跳枪赔付”等服务体系强势登场。当滴滴以品牌整合深化其能源服务定位，这是否意味着充电行业的竞争核心，已从“有桩可用”走向“用好桩、聪明用电”的平台化运营时代？】

撰文|蔡 言、编辑|禾 子

当充电桩遍布街头，行业的竞赛已悄然转向。从小桔到滴滴，这次升级远不止于更名，也意味着滴滴面对一个日益成熟且挑剔的市场，正在准备发起对充电服务下半场的总攻。

“小桔”从滴滴背后走到前台

小桔充电诞生于2018年，自成立之初就承载着“为美好永续世界充电”的使命。作为滴滴旗下的数智化充电运营商，它最初的战略定位是通过全国充电网络，为滴滴平台上的新能源网约车提供便捷、安全、高效的充电服务。七年的发展历程中，小桔充电的演变可以清晰地分为两个阶段。在起步阶段，它主要服务于滴滴平台内部的网约车司机，这一用户群体对充电效率、价格和便利性要求极高，尤其是高频使用和即时反馈，为小桔充电打磨运营体系和服务标准提供了实践样本。

进入扩展阶段后，小桔充电开始向更广泛的私家车主市场延伸，通过平台模式整合第三方充电站，构建起覆盖全国的充电网络。截至品牌升级前，小桔充电服务已覆盖全国超270座城市、62000余座充电站。数据显示，2025年1-7月，其充电量份额稳居行业前三，且是前三名中份额唯一保持正增长的企业。

此次从“小桔充电”升级为“滴滴充电”，绝非一次简单的品牌标识更换，而是滴滴充电对自身定位和发展路径的深度重塑。对众多新能源车主而言，“滴滴”早已是出行领域的高频应用和信任符号。当需要充电时，基于对同一平台的熟悉和信任，选择“滴滴充电”变得顺理成章，这种从“出行”到“充电”的用户心智无缝迁移，是其他纯充电运营商难以复制的竞争优势。升级后的滴滴充电提出了“好找、好充、好快、好安全”四个维度的体验升级框架。

针对每个维度，滴滴充电都提出了具体的量化承诺：在“好找”方面，承诺“3公里内就在你身边的充电站”。在“好充”方面，承诺充电桩可用率达97%以上，并针对充电过程中的“跳枪”痛点，推出了行业首创的“跳枪赔付”服务。在“好快”方面，通过“极速启动”功能将平均启动时长缩短至10秒左右，“加速充”服务让用户充电速度平均提升8%。过去几年，充电行业犹如一场“圈地运动”，企业跑马圈地，比拼的是规模和覆盖，但今天，当充电桩数量已不再是稀缺资源，行业竞争的焦点已从“桩的密度”，转向“桩与人”的匹配效率，因此“滴滴充电”将成为新一轮市场竞争发起者。

为何升级？

滴滴充电为什么急于升级？中国电动汽车充电基础设施的发展，已经走到了一个数量与质量并重的关键节点。截至2025年9月底，我国电动汽车充电设施总数达到1806.3万个，同比增长54.5%，从结构上看，公共充电设施和私人充电设施共同构成了这个庞大的充电网络。

值得一提的是，全国公共充电设施额定总功率约2亿千瓦，较年初增长59.2%，平均功率约44.4千瓦，较年初增长26.9%，充电服务能力和充电效率显著提升。今年的十一国庆假期，我国高速公路新能源汽车充电次数共计516.9万次，充电量达到1.23亿千瓦时，日均充电量比去年国庆假期增长45.7%。

目前，充电市场开始从高速增长进入高质量发展时期，一方面，新能源汽车保有量仍在以超过50%的增速狂奔，而公共充电桩的新建增速已呈现放缓趋势，车桩增量比达到1:3；另一方面，用户结构日益多元化，插电混动车型占比提升至30%，更广泛的用户加入了公共补能体系。行业的两极分化愈发明显，头部运营商凭借稳定的服务质量和网络效应持续扩大份额，滴滴充电升级是为未来竞争做好“战前准备”，以应对“用户体验、运营效率与生态协同”三方全面竞争。

点评

当前，充电行业主要有两种模式：一种是重资产模式，通过与政府、国企合作，抢占高频场景，靠充电服务费赚钱；另一种是以滴滴充电为代表的平台模式，靠运营和服务整合分散的第三方充电站，赚取佣金和流量价值。进入行业下半场，重资产方开始“变轻”，发力线上运营；平台方则在“变重”，投入资金帮商户升级硬件，共建超充网络。展望未来，充电市场最终要向智能化、网络化、平台化的能源服务体系靠拢，或许滴滴充电将会见证这一时刻。

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