融资数千万美元，大疆前高管为轮椅装上激光雷达，重新定义养老出行载具

有人奔赴星辰大海，有人还被困于家中

作者 | 徐龙捷

排版 | 张思琪

前言

在科技飞速进化与迭代的今天，我们不断地讨论着AI、算力、大模型，甚至开始计划着如何寻找第二地球，奔赴星辰大海。而转眼现实，有人还被困于家中。

身体机能的衰退将老年人的生活半径压缩成一个个孤岛，或许是几百米外的菜市场，又或者是家门口的几级台阶，他们面临的出行困难让技术的温差显得尤为刺骨。

不过，转机也正在发生。越来越多的企业开始注意到老年人的出行问题，嗅到了其中的商业机遇。

最近，大疆的研发负责人离职创业，却做了一台电动轮椅。那么，新加入的“玩家”能用最前沿的算法与技术，去解出这道困扰着无数人的社会学难题吗？

PART 01

极客入局，当“无人机”降落在轮椅上

大疆，无疑是当下市场中最为炙手可热的公司之一，甚至有市场媒体戏谑发文称“大疆旁边咖啡馆挤满了投资人”。

而“大疆高管离职创业”一直以来也是市场里反复热议的话题，有基金投资人表示，“以大疆总部天空之城为圆心，半径10公里内，就能找到不错的硬件项目。”

他们有的做起了3D打印，有的做起了智能家电，更多的还是各类型的机器人企业。然而，也有人走到了另外的路上。

在明年1月的CES 2026开始前，大疆光电部前组建者、Livox激光雷达产品线负责人洪小平创立的Strutt在洛杉矶发布了首款产品——AI电动轮椅Strutt ev¹，并将于2026年初正式发售。洪小平表示，“ev¹远超一台智能轮椅，而是一种新的移动出行设备。”

图源：Strutt

作为大疆激光雷达业务的前负责人，Strutt ev¹为轮椅装上了激光雷达，这是在当下汽车自动驾驶中才会使用到的核心元件，现在首次将这项技术引入到个人出行领域。

不仅如此，ev¹的evSense智能驾驶系统，还集成了摄像头、超声波传感器与ToF传感器，并为用户提供了两种驾驶模式。在Copilot模式下，可以实现主动减速避障；而在Autopilot模式下，ev¹可以通过在地图上选点后，自动去固定的目标地点。

ev¹还拥有跟随功能，有的使用者希望能够偶尔步行，这时车可以一直跟在他身边，不用步行完再走回下车点找车，车上还能放东西。

同时，ev¹还建立了Quad-Drive智能底盘与驱动系统，它能应对草地、坑洼、侧倾斜坡等复杂路面，实现舒适、不颠簸、精准而稳定的操控，汽车上使用的地形识别、动态扭矩控制、ABS（防抱死）也一应俱全。

图源：Strutt

目前，Strutt已于近期完成Pre-A轮融资，累计获得数千万美元资金融资，由包括Matter Venture Partners、Vertex Ventures在内的多家全球知名投资机构投资。

尽管智能轮椅看上去并没有人形机器人有趣且有吸引力，但对于市场而言，这却是实实在在的刚需。

世界卫生组织的报告显示，截至2020年，美国每年每1000人中就有3.3人使用轮椅，2024年全球轮椅市场规模约为51亿美元，美国的份额约为44.12%。

尽管手动轮椅目前仍然占据主导地位，但电动轮椅正在快速增长，近年销量增速约10%。未来随着全球老龄化进程的不断加速，轮椅市场规模还将进一步扩大，而电动化、智能化、模块化已经成为未来产品升级的趋势。

洪小平表示，“我们创立Strutt，是因为看到了尖端科技与人们日常真实需求之间的鸿沟，向世界展示贴心设计与智能科技如何改变人类生活。”

PART 02

不止轮椅，老人出行的“最后一公里”

洪小平并非孤军奋战，随着科技的持续爆发，越来越多的企业开始探索，如何利用科技给老人带来更好的生活，如何重新唤醒科技的温度。

在轮椅领域，将“医疗器械”重新定义为“个人移动载具”的浪潮早已涌动。日本轮椅品牌Whill（蔚尔），在轮椅市场尚未开始变革的初期，便开始了轮椅向个人出行工具的探索。

2010年，初创团队遇到了一位轮椅使用者。他表示，“放弃了，即使是去100米以外的便利店”。因为，尽管他充满活力且善于交际，但只要坐在轮椅上他就会觉得自己是个残疾人，感觉自己是人们眼中“需要帮助”的弱势群体，这一点让他不愿意出门。

这个轮椅用户代表着该群体的心声。于是，Whill决定创造一种任何人都能够乘坐、颠覆传统、创新的个人出行工具，而非轮椅，并在2012年东京车展上推出了首款产品概念模型。

图源：Whill

如今的Whill，年营收已经超5000万美元，成为日本轮椅的代表品牌之一，并且走进了更多的社会公共场所，在日本羽田机场、纽约肯尼迪机场、阿拉伯阿布扎比机场等场所，Whill已经实现了自动驾驶接驳，可以将老人送至指定登机口，并在结束后自动返回。

图源：Whill

还有企业在探索智能轮椅的更多可能。得印科技推出了一款智驾轮椅机器人EnviBot，是目前业内率先实现商业化落地的载人无人驾驶机器人，已完成超10万公里安全实测。

搭载自研的“灵狐”智能导航避障系统和“方舟”360安全防护系统，具备全自主路径规划、三维避障、环境感知、智能交互等核心功能。目前尚未大规模量产，但已在上海的部分养老院中投入试点使用。

图源：小王养老指南

智能轮椅在一定程度上解决了老人“坐着走”的问题，但在更广泛的出行场景中，老年人所面临的出行挑战是多维度的。如何下楼买菜？如何去公园散步？如何保留行走的机能？除了AI智能轮椅，一系列新型技术正在编织一张更密集的出行支持网。

在今年的假期期间，泰山、黄山、武功山、恩施大峡谷等多个著名景区，都出现了极为“朋克”的一幕。老年人穿戴上登山智能辅助产品的外骨骼机器人，在景区中步伐轻盈，如履平地。根据泰山景区的数据，仅“五一”假期前三天，100多台设备已累计服务超3000人次，而老年游客使用占比达62%。

图源：新华网

除开平面交通之外，国内的老龄人还面临着一个特殊的痛点，大量的老龄化社区由于过于老旧，缺乏电梯，使得有一批老人难以下楼而被迫禁足，制造了众多的“悬空老人”。

目前，深圳南山区民政局推出电动爬楼机试点服务，依托科技手段破解老年人上下楼难题。目前，该服务已在3个社区落地试点，未来有望在更多老旧小区推广。

图源：和美德电动轮椅代步车

甚至是拐杖也开始了智能化趋势。今年，上海移动推出了一款AI拐杖，不仅可以作为传统拐杖，为老人提供支撑，还植入了移动通信卡，可实现“跌倒即刻响应”。

PART 03

重建“自我效能”，消减“科技温差”

越来越多的智能出行产品的出现，正在为老年人重建精神世界，同时，也为企业探索产业结构升级带来了更多可能。

在心理学上，老年人抑郁的核心诱因往往是“自我效能感”（Self-Efficacy）的崩塌。自我效能感是指个体对自己是否有能力完成某一行为所进行的推测与判断。

而老年人因为身体机能退化而出现的“我不行了”“我不中用了”“我老了”的习得性无助，被传统轮椅所代表的医疗与伤病属性给进一步放大，成为老年人无力感的具象化符号。

而新一代智能出行设备，正在试图逆转这一心理过程。

Whill的创始团队就认为，“当初，眼镜是为视力不好的人设计的。随着不断演变，眼镜已经不单单是解决视力的问题，而是人们习惯佩戴的时尚单品，依靠设计的力量让眼镜成为时尚潮流的配饰。”

洪小平也认为，“不管三轮车还是电助力自行车，对老人都不够安全，但他们也不想买医疗属性太明显的轮椅。这就有一个市场空缺。”随着轮椅产品设计的不断去病耻化，让尊严的回归直接驱动老年人行为的改变。

这种对身体的掌控感能够鼓励老人主动发起社交，参与社区生活，不管是开着可以兜风的电动轮椅，还是穿着外骨骼化身“钢铁侠”，亦或是用着会发光能报警会唱歌的智能拐杖，都能极大的激发老年人的生活激情，以重建老年人的自我效能感。

对于企业而言，在过去高科技与老年人之间横亘着巨大的鸿沟，年轻人可以享受到科技的乐趣，而对于老年人来说科技则是冰冷的，这中间存在着巨大的“科技温差”。

而随着银发经济的不断崛起，在中国科技产业大爆发的背景下，企业也开始正视老年人的需求。

过去几年间，新能源汽车和机器人产业的爆发，将电池、轮毂电机、激光雷达、算力芯片的价格打到了“白菜价”。几年前一颗售价数万元的激光雷达，如今已被压缩至千元级别，这使得在消费级轮椅上搭载高精度感知系统成为可能。

大疆前高管洪小平选择进入智能轮椅的赛道，本质上也是站在了中国庞大的智能制造基石之上，用汽车级的供应链去重做一遍轮椅产业。

事实上，已经有车企下场进入智能出行市场。9月，本田推出了旗下最新的个人移动工具UNI-ONE，其定位为非长途交通工具，本田强调该产品的核心目标是“减轻移动负担，让更多人重新找回外出的乐趣”。

UNI-ONE最大特色是使用者只需坐着，透过重心移动即可像步行般前进，且双手完全自由，无需复杂驾驶操作，不论孩童或老人都能安心使用。

图源：UNI-ONE

当然，也有企业从中嗅到了更大的机会。

洪小平直言，“ev¹它能满足“便利地移动” 这个核心需求，可以跟人一起生活，去到任何地方，这给我们带来了人形机器人拿不到的生活场景里的宝贵数据。

未来我们想做 Robot Helper（机器人助手），ev¹设计了多处可扩展接口，在座位下方和扶手上，ev¹都可以加装机械臂或其他传感器、执行器。结合机械臂，它未来能帮你开门、拿东西，甚至做一些家务。当有数万台这样的机器在全球用户的生活场景里服务时，它就是最好的具身智能平台。”

洪小平和他的Strutt，或许只是这场银发科技浪潮中的一个小小注脚。但他们的出现释放了一个强烈的信号，市场中最顶尖的硬核科技，不再是服务于极客的玩具，它也能俯下身子，去关注那些被时代快车甩在身后的人。

对于老年人的智能出行，不仅是制造一辆更聪明的轮椅，而是构建起一个更加和谐包容的老年友好社会，老年人可以享受科技的乐趣，自信的驾驶智能载具行驶在外感受生活，这才是科技时代下最温暖的风景。

参考资料：

1.《大疆览沃前负责人洪小平创业：我做的不是一台电动轮椅丨具身智能对话 18》- 晚点LatePost

2.《大疆前激光雷达业务负责人洪小平创业，他说想用科技重塑出行尊严｜36氪专访》- 36氪

3.《Fortune Business Insights. (2024). Wheelchair Market Size, Share & Trends Report.》- Fortune Business Insights

4.《WHILL（蔚尔）发展历史》

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