真相扎心！新国标电动车凉了？商家藏旧车、消费者观望，官方答疑

最近，新国标电动车上市了，没受到大家追捧就算了，短短三天时间便掀起舆论风暴，连卖电动自行车的商家都带头吐槽，甚至说出了“狗看了都摇头”，面对大众的质疑，官方很快出面答疑。

12 月 1 日起，电动自行车新国标（GB 17761-2024）正式落地，旧国标车全面禁售。可谁也没想到，本想规范市场的新规，却让电动车市场陷入 “冰火两重天”—— 合规的新车没人买，商家偷偷藏旧车，反而让电动摩托车成了香饽饽。

先说说新国标车的 “冷”。记者走访济南、杭州、泉州等地发现，多数门店里的新国标车都摆在角落积灰。杭州一位车行老板直言：“三天就卖了三辆新车，还是熟人照顾生意，反观电摩，光上周就卖了 20 多辆。”

为啥大家不买新国标车？价格和实用性是绕不开的坎。以前 1799 元能拿下的旧国标基础款，现在新国标车得卖到 2899 元起步，贵了足足一千多。

更让人闹心的是速度，被死死锁在 25 公里 / 小时，有外卖小哥试骑后吐槽：“以前半小时能送 5 单，现在跑 3 单都费劲，遇上坡还得下来推。”

设计上的槽点也不少。为了符合重量限制，不少新车减配减到 “离谱”—— 泉州某门店的新车连挡泥板都没装，坐垫是硬邦邦的泡沫，轻轻一拔就下来，店员还得提醒：“停车后记得把坐垫带走，不然很容易被偷。” 想带孩子上学？新国标车没后座，得额外装儿童安全座椅，可不少家长觉得 “麻烦又不安全”。

这边新国标车遇冷，那边旧国标车却在 “地下” 流通。济南堤口路一家门店的老板，把旧车藏在仓库里，记者上门时，他先四处张望确认没检查人员，才打开仓库门：“这些车都提前挂好牌了，时速能跑到 40 多，过户费收 200 到 500 元，还能帮你改装提速。”

这种 “暗箱操作” 背后，是商家的无奈。小牛电动车一位店主坦言：“新规实施后生意断崖式下滑，每天进店的人屈指可数，不卖旧车连房租都交不起，有的同行都想转行卖水果了。”

有意思的是，新国标车的冷清，反倒让电摩火了。济南绿源门店的数据显示，12 月前四天卖了 20 多辆电摩，是新国标车销量的 7 倍。虽然电摩得考驾照、上黄牌，还得买保险，但消费者觉得 “值”。市民王先生算了笔账：“新国标车 3299 元，电摩也就贵 800 块，能载人、速度还快，通勤效率差太多了。”

面对市场乱象，监管部门也在发力。山东省市场监管局早就发了通告，明确 12 月 1 日后卖旧国标车属于违规，鼓励消费者举报。可不少商家抱着 “侥幸心理”，觉得 “查得严就歇几天，松了再卖”。

其实，新国标车也不是全没优点。塑料件换成了阻燃材料，相当于给车穿了 “防火衣”，能减少自燃风险；北斗定位的加装，也让车辆丢了更容易找回来。专家也解释，大家担心的 “超速断电” 是误解，超过 25 公里 / 小时只是电机停止助力，不会突然刹车，速度降下来还能恢复动力。

可优点再多，架不住消费者 “不买账”。有商家建议：“如果不是急需用车，最好再等等，明年 1 月新车可能会定型，价格也可能降下来，现在买太不划算。”

眼下的电动车市场，就像一团乱麻。新规的初衷是好的，想让出行更安全，可落地时却没兼顾到老百姓的实际需求。

什么时候新国标车能在价格、设计上更贴合民生，旧车的 “地下交易” 才能真正消失，这或许还需要一段时间的磨合。

你对新国标电动车怎么看？是愿意等新车优化，还是会考虑买电摩，或者找渠道买旧国标车？欢迎在评论区聊聊你的想法！