1 万美元的中国版“小摩托”无人机，将撬开国际军贸市场！

近日，被戏称为中国版“小摩托”的飞龙-300D自杀式无人机被披露其单价仅为1万美元，又一次让人们对它聚焦，也引起了全球防务领域的高度关注。这款自杀式无人机，曾在去年的珠海航展中首次进行了展示。

它为什么被称为中国版的“小摩托”呢？这主要是因为它在外形和用途上与伊朗的沙赫德136无人机极为相似，而沙赫德136采用的是摩托车发动机，曾在俄乌冲突中，因独特的噪音被士兵们取了“小摩托”的昵称。

它们同为低成本的自杀式对地攻击装备，但中国版“小摩托”已进行了改进升级，在性能上完成了跃升。

飞龙-300D实际续航已突破2000公里，而同系列的PD2900更是续航达到2500公里，能够轻松打击深远纵深的目标。而且它通过优化的气动设计实现了大幅减重，再搭配降噪发动机，更让敌方的防空系统难以发现。

这款无人机采用模块化设计，能够更换破甲弹头、攻坚弹头或是电子干扰设备，既可以对装甲车辆或工事建筑进行打击，也能够开展电子侦察。

同时它加装了北斗导航和跳频抗干扰技术，即使在强电子干扰的情况下，它也能够主动规划路线、锁定目标，且命中率较高。

其1万美元的单价，纵观国际军贸市场，也属于地板价。像伊朗原版的沙赫德136，单价在2至3万美元，而俄罗斯的柳叶刀巡飞弹约8万美元，中国“小摩托”的价格仅仅是它们的零头，但性能却较为出众，性价比极高。

由于价格较低，若客户购买数百架无人机，就能够通过智能算法进行协同作战，即使部分被击落，剩余的也可以重组阵型继续发动攻击。

这种作战模式，不论是在抗毁伤能力上，还是在协同效率上，都要比伊朗或俄罗斯的同类装备高出一个层级。

那么，这么低的价格、如此强的性能，中国又是怎么做到的呢？

可以说，走性价比路线是中国武器选择的一条非常顺畅的路径。它并不是低价倾销，而是在技术自主、规模效应和灵活服务上打出了组合拳，依靠自身的优势与功底突出竞争力。

不论是无人机的芯片、导航芯片，还是发动机以及弹头制导技术，中国都已完全实现自主可控。在这种情况下，中国既不用担心被外国垄断技术卡脖子，同时也能够从源头控制成本。

中国民用无人机产能位居世界第一，也能够直接反哺军用。产能优势能让飞龙-300D这类装备的年产量有望突破百万架，通过规模效应进一步摊薄成本。只要客户有需求，中国就可以源源不断地提供货源。

在这一点上，美国显然跟不上中国的工业节奏。美国虽然已启动无人机主导计划，想要在2028年前投入10亿美元采购300万架廉价无人机，但受产业链不完善以及核心部件依赖进口等问题影响，根本无法保证产能和成本控制。俄罗斯更是受限于工业体系不完善，产能较为有限，与中国相比还存在较大差距。

更为贴心的是，中国还从销售、操作培训到后期维护，提供一条龙服务。这种买装备送体系的模式，比西方国家只卖单一装备的做法更具吸引力，从而让枭龙战机、VT4主战坦克等一众性价比较高的装备，在国际市场上得到许多国家的青睐。

其实在未来战争中，无人机将会是非常重要的角色。它可以通过低成本消耗对高价值目标进行合力打击，同时也能够实现智能化协同，通过数量优势形成压制，在战场上占据主动性。

在今年的陆军演练中，300架无人机组成的蜂群在半分钟内完成了对50平方公里区域的立体扫描，这种作战模式让传统防空系统根本拦不住。

未来军用无人机市场只会越来越卷，人工智能技术的突破让无人机的自主决策能力越来越强，能够自主避障、规划路线和识别目标。同时，蜂群协同技术也会在数量上不断累加，从而形成铺天盖地般的压制效果。

当然，各国也会优先选择成本低、性价比较高的无人机，这已是一种共识。中国版“小摩托”恰好踩中了这个风口，能够实现大规模列装，即使有所损耗，也不会造成较大的经济负担，这种模式未来也会成为战争中的主流。

尤其是对中小国家而言，这款装备能让他们获得优质选择，不仅能花少量资金就获得远程打击和区域压制能力，同时也能有效提升国防实力。再加上中国的配套服务，其市场份额必然会进一步扩大。

走性价比路线是中国抢占国际军贸市场的一块敲门砖，若能打开中小国家的市场，中国也能就此展现极强的竞争力。

同样在未来，若是爆发战争，有可能会出现中国生产的无人机对抗中国生产的防空装备的场景，这种同门作战或许会在战场上罕见出现。