俄罗斯苏-75明年首飞，价格仅为F-35三分之一！

随着2025年的尾声将至，国际军事工业的热点突然又被一则消息点燃：俄罗斯最新的单发隐身的战斗机苏-75“将军”终于也敲定了它的首飞时间——2026年初！这也就意味着，继美国的F-35之后，中国的歼-35又将全球中型的隐身战机市场迎来一位画风迥异的“新玩家”。

伴随其首次的在2021年迪拜航展的亮相，苏-75的轰动声也随之而起。可谓一出场就被人拿来和苏-57相提并论，被调侃为“苏-57的缩水版”。

但四年过去，这款战机早已脱胎换骨。最引人注目的，是它那个几乎包裹住整个机头下半部分的“半包式DSI进气道”。这种设计和F-35、歼-35分列两侧的进气道完全不同，气流更顺畅，雷达反射面积也更小。再加上机身表面大量的锯齿状设计和特殊的涂层，它的隐身能力据称比老大哥苏-57还要强。

依托于对“三弹”的无比巧夺天工的深入挖掘和发掘，苏-75的设计者又把“三弹舱”这一独门绝活推到了更加的精妙的境界。别的隐身战机大多采用左右对称的双弹舱，它却在机腹主弹舱之外，还在两侧翼根处各藏了一个副弹舱。

这样不仅能塞进三中两近共五枚导弹，还能在隐身状态下保持火力不减。外挂模式下，最大载弹量更是能达到7.4吨，对于一架最大起飞重量26吨的单发战机来说，这数据相当够看。

苏-75的定位非常明确：“让买不起F-35的国家，也能跨进隐身战机俱乐部”。它的目标售价只有2500万到3000万美元，差不多是F-35单价的三分之一。

这笔账很好算：对那些长期使用俄制装备的国家来说，苏-75不仅能无缝接入现有的后勤体系，还能用更少的钱买到五代机的门槛体验。

印度、越南、阿尔及利亚这些老客户早就表现出了兴趣，甚至连白俄罗斯都可能成为联合生产伙伴。

不过，苏-75的项目进度一直有些磕磕绊绊，2021年的时候说2023年首飞，后来推迟到2025年，现在才终于锁定2026年初。

延迟的主要原因，一方面是俄乌冲突导致的供应链紧张，另一方面是西方制裁下高端芯片的获取变得困难。但俄罗斯显然在这几年里没闲着：他们优化了机头线条、缩小了座舱面积、加装了EOTS光电系统，还疑似集成了EODAS全向探测系统。

动力方面，苏-75目前搭载的是AL-41F1S发动机，推力约15吨。虽然比F-35的18吨级推力稍弱，但单发设计让它的维护成本大幅降低。未来它还计划换装更轻、更省油的“产品-30”发动机，推重比有望达到1比1。

不难看出俄罗斯对苏-75的看法并非简单地将其等同于一款具有有人驾驶的战机的基本架构.。它的无人版和双座版也在计划中，未来可能作为苏-57的“忠诚僚机”使用。空战的不断发展同时，人机与无人机的协同作战已逐渐成为未来的空战的发展方向。

反观国际市场，F-35虽然性能强悍，但政治附加条件多、价格高昂；歼-35则尚未正式出口。基于其“低价+灵活”的组合拳的不断打磨，苏-75很可能将在中东、东南亚、非洲等地找到自己的生存空间和发展方向。但只有当真正的样机顺利地上空起飞了，才意味着这份意向的订单就真正地从纸上转化为硬通货的合同。

2026年的首飞，将决定苏-75是成为俄罗斯航空工业的逆袭之作，还是继续停留在航展模型的阶段。但无论如何，中型隐身战车的市场，终于不再是中美“二人转”了。