北京
中国商报（记者 雷珂馨）近日，理想汽车推出AI眼镜Livis。该眼镜与理想汽车深度互联，聚焦车路协同、车机互联等方面，被理想汽车称为旗下“最具突破性的智能终端产品”。更早之前，蔚来汽车便已发布车载AR眼镜产品，将智能眼镜融入“未来汽车使用场景”的构想之中。一款轻量级的眼镜产品，为何成为车企争夺的战略高地？
图为在北京举办的信息通信展览会上，观众正在体验视听交互智能眼镜。（图片由CNSPHOTO提供）
理想发布首款AI眼镜
12月3日，理想正式发布首款AI眼镜Livis，该产品有多款配色，全系标配蔡司镜片，并提供屈光、感光变色、墨镜等版本，售价1999元起。在功能层面，Livis支持通过“理想同学”语音指令进行操作，用户无需操作手机，只需一句话就能完成开启空调、加热方向盘、控制尾门等操作。
理想汽车产品部高级副总裁范皓宇在产品发布会上表示：“AI的价值不在于取代人类，而在于延伸人类能力、丰富人类体验。Livis不仅是驾驶时首选的AI墨镜，更是工作与生活中的智能伙伴。”
记者了解到，AI眼镜是理想汽车构建跨终端AI生态的初步举措。范皓宇表示，理想汽车在1月成立了穿戴机器人部门，该部门将长期专注于AI终端产品的研发工作。
一位不愿具名的汽车业内人士对中国商报记者表示：“智能穿戴设备的市场前景极为广阔，特别是在与AI技术深度融合后，其功能正从单一的健康监测助手，拓展至生活管家、生产力工具等多元化方向。理想汽车的汽车生态能够与眼镜实现场景联动，例如与车内导航、娱乐功能无缝对接，品牌的用户群体也能为产品初期市场推广提供保障。此外，理想汽车在研发过程中积累的硬件集成经验，有助于提升眼镜的技术性能与续航能力。”
多家车企积极布局
在AI技术深度融入各领域的背景下，专注于智能眼镜赛道、积极布局相关业务的车企不止理想汽车一家。
蔚来汽车同样在早期便入局智能眼镜赛道。2022年，蔚来汽车推出了NIO Air AR Glasses，这款产品的发售价格为2299元。该产品能够借助车载适配器与车机系统实现连接，用户既可以通过手机App对其进行操控，也能使用语音交互功能。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“汽车智能化发展带来了很多可能性，基于此做延展探索是可以理解的，蔚来就做过AR眼镜等尝试。但我们也清楚，汽车市场体量巨大，我们现在的市场份额还非常小，而增长空间很大。”
吉利汽车则联合星纪魅族，推出AR智能眼镜产品。在全场景生态理念的支持下，其汽车能和智能眼镜、手机等其他IoT（物联网技术）设备连接起来，实现功能上的相互补充。
今年以来，智能眼镜市场正式步入规模化增长的新阶段。国际数据公司（IDC）的报告显示，2025年上半年，全球智能眼镜市场出货量达406.5万台，同比增长64.2%。其中，中国智能眼镜厂商出货量突破100万台，同比增长64.2%。
IDC预测，2025年全球智能眼镜出货量将达1280万台，同比增长26%；2026年全球智能眼镜市场出货量将超2368.7万台，中国市场出货量将突破491.5万台；到2029年，全球智能眼镜出货量预计超4000万台，中国市场所占份额将持续攀升。
智能眼镜市场竞争激烈
智能眼镜赛道从来不缺少竞争者。11月27日，阿里巴巴推出夸克AI眼镜，该产品支持语音或拍照AI问答，其自研的大模型中控系统可以自主分解复杂指令，实现多意图、多轮对话；百度的小度AI眼镜Pro依靠文心一言大模型，支持AI识物、实时翻译与第一视角拍摄；小米AI眼镜配备同声传译、百科问答、视觉识别扫码支付等功能。
面对科技巨头的先发优势，车企的竞争力何在？上述汽车业内人士表示：“车企跨界涉足智能眼镜领域，本质上是围绕出行主权展开激烈争夺。在此背景下，智能眼镜等产品恰似开启第三空间的钥匙，汽车与出行场景紧密相连，车企可围绕出行需求，将智能眼镜与车载系统深度融合，打造专属出行生态。在用户数据积累、安全保障等方面，车企也有自身的优势，若能充分挖掘，车企有望在智能眼镜赛道进一步扩大自身的市场份额。”
此外，车企跨界布局AI眼镜领域，仍需要留意一些技术问题。业内人士认为，车机与AI眼镜在交互逻辑上可能存在冲突。一方面，视觉信息的呈现或许会分散驾驶者的注意力，给行车安全带来隐患；另一方面，若语音指令同时响应，容易造成混乱，影响正常操作。不同设备之间数据同步若存在延迟，也会降低使用体验。针对这些问题，车企未来可通过场景化智能切换的方式加以解决，例如在行车时自动简化眼镜所呈现的信息，同时制定统一的交互协议，以此优化用户的使用体验。
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