2025年“进口车”品牌表现：好日子一去不返，头牌销量也跌了

在当今全球汽车产业格局加速变革的大背景下，国产新能源汽车凭借着持续的技术创新、完善的产业链布局以及日益增强的品牌影响力，竞争力实现了质的跃升。与此同时，进口车型国产化进程不断提速，众多国际知名汽车品牌纷纷加大在华本土化生产力度。在这双重因素的叠加影响下，进口汽车市场正经历着前所未有的变化。据中国汽车流通协会最新公布的数据显示，2025年1-10月份，全国进口乘用车累计销量仅为45.1万辆，同比下滑了14.9%。

从产品结构来看，进口车型仍以轿车和SUV为主力，两者合计占比高达96.6%，反映出消费者对这两类车型的偏好依然稳固。进口SUV销量下滑最为明显，这一细分市场受到国产新能源SUV的冲击更为直接。特别是30-50万元价格区间的市场竞争异常激烈，理想、问界和腾势等品牌的车型已经在这一区间建立了强大的产品力和品牌认知度。

相比之下，进口轿车市场的下滑幅度较小，部分原因是高端豪华轿车领域，国产替代品尚未完全形成真正的优势。

从区域结构看，2025年1-10月，广东、江苏、浙江三省继续位列进口车销量前三，这一格局与这些地区的经济发展水平和高收入人群集中度密切相关。这三大省份不但拥有高净值人群密集、消费能力强的特点，同时也是豪华车经销商网络最完善的区域。

进口汽车品牌销量表现

2025年10月，进口乘用车品牌前二十名中，仅有6个品牌实现销量增长，大多数进口汽车品牌正积极做调整，以应对市场的变化。进口乘用车品牌销量第10名是铃木，月销量为353辆，同比大幅增长296.6%。主要得益于其经典越野车型吉姆尼（Jimny），凭借其硬派越野风格、小巧灵活的车身以及极高的改装潜力，俘获越野爱好者和个性化用户的心。同样实现正增长的还有排名第9的MINI，10月销量达693辆，同比增长70.3%。

沃尔沃排在第7，奥迪排名6，路虎排名第5，这三个品牌的进口车销量均出现不同程度的下滑。其中，进口路虎10月销量2155辆，去年同期销量为3522辆，这一变化与国内高端SUV市场竞争加剧密切相关。

进口乘用车品牌销量前五名依次为雷克萨斯、奔驰、宝马、保时捷和丰田。雷克萨斯以月销14673辆稳居榜首，尽管出现小幅下滑，但仍领先于其他进口品牌。雷克萨斯相对稳定的表现，与其在华建立的品牌形象和产品策略密切相关，相较于其他进口豪车定价更低，车型的“性价比”更高。

业内人士表示，进口车市场不会消失，但它的角色和功能将发生深刻变化。未来的进口车将不再是技术和品质的代名词，而更可能成为个性化、稀缺性和品牌文化的载体。对于进口车品牌而言，如何在华找到新的价值定位，将是决定其未来命运的关键。