近日,坦克300(参数丨图片) Hi4-T来了一波“悄咪咪”的改款,厂家这回动作挺低调的,官网直接更新了配置,价格还是雷打不动的24.98万。
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如果单看外观造型的话,确实没变化,而真正的变化在于参数,也就是电池上的变化,供应商从蜂巢能源换成了宁德时代。
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虽说电池容量从37.1度微降到了36.7度,少了0.4度电,但我得说,这波不亏。为啥呢?因为充电速度上来了!
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快充时间从原来的24分钟缩短到了16分钟左右(0.27小时),这在长途穿越或者急着补能的时候,体验差别可太大了。
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再看动力,电机功率多了10千瓦,扭矩直接干到了495牛·米,比老款多了近100牛·米。
功率方面的提升也是很有用处的,尤其是在起步和脱困的时候,脚感完全不一样的,更有底气。
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不过话说回来,光改配置不降价,现在的消费者买不买账还真不太好说。
其实我们来看看这半年的销量数据,其实挺能说明问题的。
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6月份的时候,坦克300 Hi4-T还能卖个4183辆,那是相当风光。可到了7月稍微回落到4064辆,也还算稳得住。
但是8月直接掉到了2903辆,而9月稍微回暖,卖了3282辆。而刚过去的10月份,我查到的最新数据是2942辆,但距离巅峰期还是有差距。
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销量数据的变化说明了啥呢?说明消费者们对方盒子的热情在回归理性,或者说选择更多了。
现在的硬派越野市场,早就不是坦克一家独大的时候了。
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看看隔壁的北京越野BJ40增程版,指导价17.98万起,这价格差了快7万块!
虽然品牌力可能稍弱,但BJ40那套增程系统续航更长,底盘也硬,对预算敏感的玩家诱惑力巨大。
还有那个还没上市的212 T01 PHEV,也是个潜在的实力对手。
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更别提比亚迪家的方程豹豹5了,降价之后直接跟坦克300 Hi4-T对着干,技术架构更新,舒适性也更好。
坦克300 Hi4-T现在的处境,说是“前有狼后有虎”也不为过。
念寒我分析啊,长城这次换宁德时代电池,是想通过提升品质感来稳住身价。
但老实说,现在的车市太卷了,光靠三电微调可能还不远远不够。内饰的智能化程度、车机的流畅度,这些“软装修”也得跟上啊。
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还有就是价格策略,死守24.98万在现在的环境下确实有点吃力,适当的终端优惠或者权益升级,可能比换个电机更直接有效。
车友们,你们觉得这波换装宁德时代电池,值不值这个价?
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