河南
“民曰不便”的新国标小电驴这个话题等了这么长时间，终于让公开讨论了。
让大众说话，甚至参与讨论，这是很大的进步。
有人说，新国标小电驴被疯狂吐槽，原因是生产企业的锅，而政策制定者是良善的。
这跟政策出自中南海都是好的，是基层执行者的问题是一个道理。
这类网友的理由是，政策制定者把各类电动车场景都想到了，也做了预案，但电动车生产企业不听他们的，不生产符合国标的电动车。
在我看来，这个理由很是牵强，你标准订好了，企业不理你，那是你无能！
企业说不听就不听了，也不听你招呼，那你存在的意义何在？政府的权威何在？
我倾向于的是第二种解释，“民曰不便”的新国标小电驴背后是政策制定者与大众之间的疏离！
这种疏离源于两者之间看重的点不同。
政策制定者看重的是安全，是稳定，所以才有了25公里断电，材质由塑料换成金属。这都是着眼于道路安全设计的。
民众看重的是便利是便宜。尤其对于外卖来说，25公里这跟龟速没啥区别，对外卖员很不友好。
25公里的速度能干啥？共享单车好像都比这个快，你要是再遇到个坡，都得下来推着过。
还有你的设计，连个后座和放充电器的地方都没有，难道要挂身上吗？
是的，专家也出来解释了，说可以加装，问题是加装不要钱吗？
好像有媒体出来说，政策制定要协调好便利和安全之间的关系。
可问题是，你都开始实践了，车你都造出来了，你还协调个啥。协调应该是前期准备工作要干的事，这都到后半程了，还协调个鬼呀！
这就好比去饭店吃饭，本来应该是顾客点菜，饭店做饭的，可实际呢，饭店把饭提前做好了，顾客只能吃这些，不吃？那也得把钱付了！
这是霸王条款呀！
从这次公众讨论小电驴的事也能看出，政策制定者的前期准备工作是严重不足的，就是这种疏离感让民曰不便。
会改吗？我看很难大改！细枝末节可能会修修改改，但大的方面很难有较大的改动。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
