钢铁丝路通欧亚 江城班列展担当

近日，X8183次中欧班列（武汉）从吴家山站启程，满载货物奔赴波兰马拉舍维奇，这趟班列不仅是今年武汉局集团开行的第779列中欧班列，更以28.5%的同比增幅，书写着内陆城市对外开放的新篇章。从中部腹地到欧亚大陆，中欧班列（武汉）用十余年深耕，铸就了联通内外的物流动脉，彰显着中国与“一带一路”国家互利共赢的坚定决心。（转载：凤凰网 2025年12月04日 21:31:00 来自北京）

班列增势之劲：数字见证开放活力。一列班列的鸣笛，是一组增长数据的生动注脚。779列的年度开行量、28.5%的同比增幅，两组数字背后，是中欧班列（武汉）量质齐升的坚实步伐，更是中国超大规模市场与欧亚经贸需求深度契合的有力证明。从汽车零配件到金属门窗，班列承载的不仅是各类商品，更是企业发展的信心与中外经贸的活力。作为全国最早开行中欧班列的城市之一，武汉十余年如一日深耕这条跨境物流线，如今每周8趟的班列频次，已形成常态化、规模化的运输格局，让“武汉制造”更便捷地走向全球，也让欧亚好物更顺畅地进入中国市场。

运行常态之稳：图定班列筑牢保障。国际贸易的顺畅开展，离不开稳定物流体系的硬核支撑。今年10月新增欧线去程图定班列后，中欧班列（武汉）“定点、定线、定车次、定时”的优势愈发凸显，这种“客车化”的精准运营模式，彻底改变了过去跨境物流“时效难预估、衔接易脱节”的困境。对企业而言，稳定的班期意味着集货计划更易制定、生产节奏更有保障，有效提升了货物集结效率；对中外经贸而言，这种确定性的物流服务，如同定心丸，让产业链供应链的韧性不断增强。在全球经济复苏乏力的当下，这份“稳”的保障，正是中国为世界经济注入的重要信心。

通道融合之智：铁水联运打开新局。从中阳逻港的长江水运到香炉山站的铁路运输，一批来自江苏太仓的货物经“水转铁”无缝衔接，搭乘中欧班列（武汉）驶向莫斯科，这一幕生动诠释了“中欧班列+江海直航”的创新魅力。作为班列第二始发站，香炉山站实现了铁水联运的无缝对接，让长江中下游地区的货物得以借道武汉，高效输往欧亚，同时将欧洲、中亚的回程货物分拨至东部沿海，构建起双向畅通的国际物流大通道。约7天的运输时间缩短，不仅降低了企业综合成本，更让武汉成为连接长江经济带与“一带一路”的重要枢纽节点。

服务升级之效：一单制改革破解难题。物流效率的提升，源于服务模式的持续创新。今年6月湖北首开的铁水联运“一单制”班列，以“一次委托、一单到底、全程负责”的集成化服务，直击传统物流“多头对接、重复手续”的痛点。货主无需再在铁路、航运等多方主体间奔波，一次性办理手续、结算费用即可享受全流程服务，这种制度性创新带来了显著成效——运输时效提升约30%，物流成本降低约20%。从流程再造到标准统一，“一单制”改革不仅是运输组织模式的突破，更是武汉优化营商环境、提升开放能级的务实举措，为跨境物流提供了高效便捷的“中国方案”。

网络辐射之广：丝路纽带联结共赢。十余载深耕细作，中欧班列（武汉）已构建起覆盖欧亚的庞大物流网络。60条稳定跨境线路、辐射40个国家121个城市，这些数字勾勒出班列联通世界的足迹，也见证着中国与“一带一路”国家的合作深度。当“武汉号”班列穿梭于亚欧大陆，带去的是性价比优异的中国商品，带回的是“一带一路”国家的特色产品，更传递着互利共赢的合作理念。这种“双向奔赴”的物流格局，不仅让武汉成为内陆开放型经济的新高地，更为“一带一路”建设注入了源源不断的动能，让钢铁丝路成为促进经贸合作、增进民心相通的重要纽带。

从首趟开行到规模化运营，从中转枢纽到开放前沿，中欧班列（武汉）的发展历程，是中国扩大高水平对外开放的生动缩影。在构建新发展格局的进程中，这条钢铁丝路必将承载更多期待，以更高效的服务、更广阔的网络，连接起更紧密的中外合作，在欧亚大陆上续写更多互利共赢的新篇章。（襄阳 文红军）