今天带大家看一台重量级的超跑——阿斯顿·马丁的Valhalla量产版,也就是之前大家常说的阿斯顿·马丁“战神”。这车刚在国内亮相,来头确实不小,是阿斯顿·马丁首款量产的中置发动机超跑,全球只限量999台。
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先看外观,实车用的是光谱银和赛道红的涂装,整体感觉挺清秀的,但又没藏住碳纤维饰板的犀利劲儿。而且它的前后扰流板都是主动式的,能根据车速自动调节翼片角度,实现类似F1的DRS减阻和空气制动效果。据说车速在240到350公里/小时之间时,它能稳稳地保持600公斤的下压力。
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车身方面,Valhalla用的是碳纤维单体壳,不仅更坚固,还大幅减重,整备质量只有1655公斤,对于一台插电混动超跑来说非常难得。轮毂是前20寸后21寸,配了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,刹车则是Brembo前六后四活塞卡钳配碳陶瓷盘,尺寸也够夸张。
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车门是鸥翼式的,拉开后满眼都是碳纤维:桶椅、中控台……方向盘设计灵感来自F1赛车,前面配了两块屏幕,支持导航、苹果CarPlay和Bowers&Wilkins音响,日常用着应该还挺顺手。
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重头戏当然是动力。Valhalla搭载了一套由4.0升V8双涡轮增压发动机和三台电机组成的插混系统。发动机自己就能输出828马力,三台电机里有两台在前轴,另一台集成在8速双离合变速箱里。整套系统综合最大功率达到1079马力!有意思的是,这台变速箱本身没有倒挡,倒车全靠纯电驱动。
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在纯电模式下,这车最高能跑到130公里/小时,纯电续航大约14公里。官方预计它0-100公里/小时的加速时间只要2.5秒,电子限速是350公里/小时。底盘方面,它用了横向推杆前悬架和五连杆后悬架,还配有车辆动态管理系统、液压电子后差速器等,赛道性能值得期待。
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总之,Valhalla作为阿斯顿·马丁迈向中置混动超跑领域的力作,无论是性能数据还是技术配置都相当有看点,就看它在实际驾驶中的表现能否符合“战神”的称号了。
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