这就是起亚Stinger的全新继任车型吗？| 酷乐汽车

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近日，起亚Stinger的继任车型，终于似乎有了明确进展。

从预告信息来看，起亚即将揭晓一款全新概念车，这可能预示着传闻已久的“GT1”车型。2023年Stinger停产后不久，就有消息称其可能推出电动继任车型。从这些模糊的图片判断，或许是一款全新纯电大型GT车型。

需要明确的是，起亚方面并未确认或否认这就是电动版Stinger。

目前它仅被称为“起亚概念车”，预告信息强烈暗示其造型比EV4更注重空气动力学，该车车顶线条大幅倾斜，尾部可能采用掀背式设计，而非传统后备箱。尽管轮廓让人联想到Stinger，但已能明显看出它采用起亚锐利的设计语言，外观与Stinger有显著区别。

不过现在判断它是否会成为起亚版现代Ioniq 6，或是一款完全不同的车型还为时过早。这款概念车看起来比EV4更大，EV4作为轿车，车长为4730毫米。较短的前部设计强烈暗示其采用电动架构，因为这里似乎没有足够空间容纳内燃机。

不过，其母公司现代也在计划推出搭载增程器的电动车。

除了隆起的翼子板，前大灯也十分抢眼。LED灯带从车身突出，延伸至容纳侧视摄像头的立柱处。前三角窗表明这款车比EV4更宽大，这让我们不禁猜测量产版是否会采用传闻中的EV8标识。

传统B柱的缺失凸显了它的概念车身份，而非量产就绪车型。目前来看，这款超低风阻电动车为我们展现了起亚下一代产品阵容的雏形。

至于底层架构，这款电动掀背车可能采用Ioniq 6的硬件。

如果不是，它或许会使用即将推出的eM平台，该平台设计目标是让续航里程比现有电动车提升50%。从逻辑上看，单电机版本可能采用后轮驱动，而更高价位版本则可能配备双电机全轮驱动系统。

至于何时能真正见到实车，起亚目前没有消息，已知EV2将于明年1月9日在布鲁塞尔车展首发，但目前没有迹象表明这款Stinger风格的电动GT会一同亮相。

如果后续推出量产版，按逻辑推测最早也要到2027年才能登陆展厅。它无疑将助力起亚实现“到本十年末年销126万辆电动车”的目标。不过，真正承担销量重任的将是EV2、EV3和EV4等更亲民的车型。

此次预告的这款车价格可能会显著更高，销量自然也会受到限制。

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