“我这不摆手了吗，让车都注意一下，让让我……”多悬呀……

为拓宽视觉通廊，打造清朗有序的街景界面，北京近年来陆续拆除一些不必要的道路护栏。但也有市民反映，道路中央的隔离护栏拆除后，机动车、非机动车、行人横穿马路等不文明现象抬头。

记者实地走访发现，有些人安全意识淡薄，图一时方便而置自己与他人的生命安全于不顾。

10分钟21位行人横穿马路

早上8点30分，正值早高峰，海淀区知春路上车辆川流不息。知春路中央已经没有隔离护栏，路中间是双白双黄实线以区隔双向车道。但这些原本的“禁止标线”，却成了不少非机动车骑行者和行人眼中的“捷径”。

记者站在大运会公寓南天桥上向东西两侧观察，从知春路地铁站到知春路与罗庄中路交叉口约300米的路段，短短10分钟，就有近100辆非机动车、21位行人横穿马路。

知春路上机动车违规轧实线掉头

从知春路地铁站G口骑共享单车出来，或自西向东从知春路路南的辅路驶来的电动车、自行车，通往对面的大运村路，纷纷选择从地铁站G1口向东约50米的主辅路之间隔离带的开口处横穿马路。由于早高峰时期车流量大，非机动车需要左右张望，等车流间出现空档再通过。若是遇上双向车流密集不断的情况，聚集在中间双实线区域等待的非机动车会越来越多，有时还会占据大半个内侧机动车道，影响机动车的正常行驶。

知春路上行人横穿马路

更令人揪心的是，一些大胆的骑手不想等待，会不顾驶来的机动车，直接冒险“冲锋”，后方的人见状也纷纷跟上，仗着“人多势众”逼停正常行驶的车辆。不少司机被气得猛按喇叭，却也只能无奈避让，生怕发生碰撞。

地处“宇宙中心”五道口附近的成府路，周边高校林立、写字楼密集，再加上热闹的商圈加持，一整天人流车流不断。中午12点左右，正是午餐外卖配送的高峰期，记者在成府路与王庄路、荷清路两个交叉口之间约300米的路段驻足观察，这段路的南侧是五道口购物中心，北侧则是一座人气颇旺的美食城，不少骑手需要在两地之间来回取餐，为了节约时间，大量骑手就直接骑车横穿马路。记者计数，15分钟内就有52辆车随意横穿。

成府路上老人危险横穿马路

通州领展广场对面的九棵树街路边立着块警示牌，上面明确写着：“禁止机动车在道路双黄线掉头或穿越行驶。”上午9点，正是超市的客流高峰，领展广场门前来往车辆、行人络绎不绝。记者在现场观察，无论是机动车、非机动车还是行人都有横穿道路中央双黄线的行为，他们不但对基本的交通规则置若罔闻，也对警示牌熟视无睹。

通州领展广场前的九棵树街，机动车横跨双黄线调头

路人不愿“费时间”绕行斑马线

记者走访时发现，虽然斑马线近在咫尺，但就是有行人偷懒，为了缩短几十米的路程、节约一两分钟时间，不顾生命危险横穿马路中央的双黄线。

有老人从五道口集贸中心买菜出来，拉着买菜小车直接横穿马路。他们腿脚本就不便，再加上买菜小车的拖累，行进速度缓慢。“我这不是摆手了吗，让车都注意一下，让让我。”面对记者的安全提醒，一位头发花白的老人振振有词，觉得自己的行为并无不妥。

这个危险横穿的高发地向东约100米处，就有一个正规的红绿灯路口。记者实际体验发现，即便是遇上红灯，等待时间也不过1分多钟，既安全也并不费时。而若是随意横穿，行人和非机动车不仅要冒着生命危险，有时等待车流间隙的时间，反而比守规矩走红绿灯还要久。

“关键是自西向东驶来的机动车，穿过地铁13号线站台的坡道路段后，到这块往往都会提速，这要是稍有不慎，后果不堪设想。”家住附近的赵女士指着地铁站台的下穿路段告诉记者，每次看到老人这样横穿马路，她都替对方捏一把汗。

在五道口购物中心，从北门出来的顾客，想要前往马路对面时，几乎没人愿意绕行两侧约100米处的斑马线，全都选择省事儿地“直线穿越”。其中有谨慎小心者，横穿时左顾右盼，紧紧盯着两侧驶来的车辆，脚步也格外急促；但也有“心大”的行人，三五人凑成一群，有说有笑慢悠悠地过马路，让快速驶来的机动车不得不提前减速，不住地按喇叭警示。

通州李老社区商业中心门前的怡乐中路，机动车横穿双黄线

在李老社区商业中心门前，很多行人横穿怡乐中路。这个位置距离广渠快速路很近，早晚高峰车流量极大。有些心急的机动车司机，还会在黄灯时抢一脚油门。但在拆除路中央隔离护栏后，物理阻隔解除，很多偷懒的行人有了横穿马路的机会。“我这不是看着车停下来才过的嘛，没事儿。”有刚刚横穿马路的行人说，他会提前观察车况，选择合适的时机。但记者也看到，有人大摇大摆横穿马路的同时，还低头看着手机，完全没把危险放在眼里。

这处行人横穿马路的高发路段，距离路北和路南的人行横道，都只有60多米，绕行斑马线只需要多走100多米，“浪费”一两分钟。

道路视野虽提升但危险未远离

在相关官方通报中，记者看到拆除护栏是依据北京市《城市道路护栏规范设置专项行动方案》及相关标准，属于结合地区通行需求推出的民生之举。通过拆除不必要的道路护栏，拓宽视觉通廊，打造清朗有序的街景界面，同时优化慢行交通体验，让居民步行、骑行时更觉舒适便捷。

但是也有声音认为，拆除物理阻隔之后，有些人心里的规矩丢了。近年来，机动车、非机动车、行人在横穿马路过程中发生的交通事故屡见不鲜，很多人为此付出了惨痛代价，但侥幸心理依然没有消除。

“肯定危险啊！电动车跟汽车已经发生了好几回碰撞事故了！”五道口购物中心前，一位负责街面秩序维护的保安说，他理解有些外卖员为了完成订单争分夺秒，但亲眼见证几次事故，让他对横穿马路的危险有了直观的认识。

成府路上行人横穿马路

记者在荷清路路口向西的成府路路段，也目睹了好几个电动车险些与转弯车辆碰撞的惊险一刻。“这要有护栏，非得逼得他们走路口绕行，结果现在随时随地都有‘鬼探头’。”司机王先生无奈抱怨，开着车就怕这些电动车突然冒出来，“我们根本看不见，总是得急刹车！”更让他头疼的是，中间护栏撤掉后，一些电动车完全没了“非机动车道和机动车道”“双向车道”的概念，“因为随时都要准备横穿马路，很多电动车就直接在马路中间行驶，不仅跟机动车混行，甚至就轧着黄实线在正中间骑，特别混乱。”

横穿马路事故频发

近年来，各地因横穿马路而产生的事故不在少数。

2025年9月，甘肃兰州，一辆小型客车跨双黄实线掉头时，与一辆正常行驶的摩托车发生碰撞，小型客车驾驶人承担事故的全部责任。

2024年5月，重庆，张某为图方便驾驶两轮电动自行车，穿越双黄线，结果与正常直行的两轮摩托车发生了碰撞，张某承担事故的全部责任。

2024年8月，四川成都，池某某驾驶小型越野客车与行驶方向前方从左至右横过道路的行人胥某某（未走人行横道过街设施）相撞，行人和机动车驾驶人均承担此次事故的同等责任。

看看邻居们都在团什么？

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