朱雀三号火箭回收失败，外媒嘲讽中美差距，中国网友不骂反赞

文 |山无言

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蓝箭航天的朱雀三号火箭迎来了一场备受关注的发射。

虽然火箭的一级回收没能如愿软着陆，但这次“失利”却让中国商业航天圈和网友表现出了出人意料的理性与自信。外媒对失败大肆嘲讽，可国内对于回收失败这件事的评论区却是一片点赞声。

中外态度的不同，此次发射的价值

12月3日，朱雀三号火箭在酒泉基地点火升空。二级火箭表现堪称教科书级，完成多次发动机点火、整流罩分离等关键步骤，搭载的20吨级载荷稳稳送入预定轨道。

可惜，在最受外界关注的一级火箭回收环节，发动机出现点火异常，结果箭体坠落在预定着陆区外2.3公里的戈壁上。

这个画面被CNN、路透社反复播放，路透社还在报道中直接放话：“中美商业航天差距至少5年。”

CNN更是拿着坠毁画面炒作，质疑咱中国“急于求成，忽视技术规律”。一时间，关于中美科技差距的话题又被推上了热搜。

但有意思的是，咱中国网友的反应却完全不同，大部分评论在为蓝箭航天“试错无罪”叫好。

有人说，“今天的残骸是明天的路基”，直接获得上千点赞。“失败是创新的起点”，这种声音成了这次事件的主要观点。

这一正一反，外媒和中国网友的态度为何天差地别？

外媒一边倒的嘲讽，其实忽略了朱雀三号本次发射的核心任务已经完成了。蓝箭航天发布的技术评估报告显示，火箭的二级多次启动、整流罩分离等动作全程零失误。

这意味着，整个火箭的系统协同能力和设计可靠性，已经稳居行业前列。要知道，这次发射不仅是载荷入轨的考验，还是对“液氧甲烷+不锈钢箭体”新技术的首次轨道级检验。

值得一提的是，朱雀三号是全球第二款采用不锈钢箭体并完成轨道发射的火箭。

其搭载的天鹊液氧甲烷发动机，在太空条件下推力达到200吨级，已经追平了SpaceX梅林发动机的水准。

《航天周刊》12月刊专门分析认为，中国商业航天的发动机技术进步速度，已经让国外同行感到压力。

更重要的是，这次“失败”带回了870GB的飞行全流程数据，对于整个产业链来说堪称“宝藏”。比如，着陆腿的供应商能够据此优化受力结构，预计能将产品性能提升了40%。

高空风场数据也填补了国内商业航天的空白。正如太空专家布莱恩·库尔西奥在《自然·航天》撰文所说：“90%任务成功加精准落点控制，已远超首次回收尝试的行业平均水平。”

外媒这次“抓住一次失败不放”其实有点选择性失明。

要知道，SpaceX的猎鹰9号火箭，从2010年到2015年尝试回收的前五年，一级箭体不是摔成马蜂窝，就是被海浪打翻在甲板上。

甚至，2013年有一次，火箭以45米/秒的速度砸在地上，场面比这次朱雀三号还要“壮观”。2014年，海上平台因为风浪，直接导致火箭侧翻在大西洋。

《福布斯》今年采访马斯克时，他自己都承认：“没有12次爆炸，就没有今天的猎鹰9号。”他还大胆预测蓝箭航天可能还需要5到7年迭代，但进步速度让他“感到压力”。

咱中国商业航天其实才刚刚“破冰”十年。2015年才有第一批民营公司获批，2023年蓝箭实现全球首次液氧甲烷火箭轨道发射，2025年就已经多家企业布局回收技术。对比一下，美国商业航天从起步到猎鹰9号首次成功回收，用了整整15年，中国只花了10年。

成本控制上，SpaceX第一次成功回收时每公斤发射成本约8万元，朱雀三号现在已经压到5万元，进步速度甚至更快。

中美商业航天的差距，失败并不是终点

必须承认，中美商业航天之间确实还存在“代际差”。

比如，SpaceX猎鹰9号累计回收已经超过300次，复用火箭占发射总量的75%。咱中国才刚刚起步，朱雀三号还处在第一次尝试阶段。

SpaceX现在单次发射成本已经做到每公斤2万元，朱雀三号如果能实现回收，预计可以降到3万元每公斤，差距正在缩小。

但更值得关注的是，咱中国商业航天的技术迭代速度。液氧甲烷发动机推力三年提升150%，而SpaceX同类发动机迭代周期则是5年。

今年，国家商业航天两年行动计划直接投入了500亿元，带动产业链国产化率从60%提升到85%。这些都是实打实的进步。

外媒喜欢回避SpaceX早年失败的“爆炸集锦”，却总是放大中国的一次失误，忽视了中国商业航天从0到1的突破速度。正如《环球时报》的评论所说：“航天竞争，不能用‘终点线’评判‘起跑线’。”

最让人感慨的，是咱中国网友面对这次“失败”的态度。2016年长征七号首飞受挫后，网络质疑声一度占比45%。

但到了现在，朱雀三号回收失败，90%的受访网友认为“失败是创新必经之路”。这种包容和理性，其实是中国航天过去20年不断试错、不断成功的积淀。从“神舟”到“天宫”，大家早已见证过失败的意义。

蓝箭航天的反应也很快。回收失败后，马上成立了专项小组，针对此次发射出现的问题，优化高空风场预测模型，调整发动机推力调节算法，测试数据显示误差已经缩小到0.5%。

官方公告也给出了“二次冲刺”时间节点：明年年初，蓝箭将进行第二次回收试验，目标是将软着陆精度控制在100米内。

更大的压力来自实际需求：中国国网星座2026年要发射500颗卫星，朱雀三号如果能实现回收，将承担30%发射任务，直接影响中国商业航天的“星座速度”。

朱雀三号虽然“失利”了，但它暴露了真问题，也激活了整个产业链的改进动力。外媒的嘲讽，遮不住咱中国航天的迭代脚步；网友的包容，才是商业航天最好的“创新土壤”。

朱雀三号的残骸落在戈壁，但属于中国商业航天的“星辰大海”，正从这次“失败”里积蓄更坚实的力量。这才是“失败背后的胜利”。

你怎么看待这次朱雀三号的回收“失利”？你觉得中国商业航天还有哪些短板需要突破？外媒的“嘲讽”会影响咱中国航天的自信吗？欢迎在评论区说说你的看法！

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参考资料：
10万亿产业规模！朱雀三号背后中国商业航天的星辰大海
2025-12-03 20:50·华尔街见闻