山东
近日，济南市发布了“G9911济南都市圈环线南环段工程建设项目用地预审与选址意见书批前公示”，标志着这条备受瞩目的“大南环”距离正式实施又近一步。作为济南“四环”高速路网中最后启动的一段，它的推进意味着济南即将迎来真正意义上的“四环时代”。
回顾济南的环线发展历程，实际也是一部城市空间的成长史。早些时候，济南人常把二环路称作“外环；到后来，绕城高速的“三环”被明确标识，每一环的延伸都承载着城区框架的拓展。而如今，由济高高速、大东环、大南环、大西环与大北环共同组成的济南都市圈环线，将成为济南的“四环”，完整勾勒出这座城市的发展新轮廓。
根据规划，南环段起点位于曹范枢纽，终点接入京台高速，全长约58.3公里，设计为双向六车道，时速120公里。路线贯穿章丘、历城、南山、长清等多个区域，由于主要经过南部山区，全线桥隧比例较高，共设特大桥、大桥及隧道十余座，互通立交7处，并配套服务区、收费站等设施。复杂的地形与较高的桥隧比，也使其成为“四环”中建造难度最大的一段，这亦是其晚于其他段落启动的重要原因。
“南四环”的意义远不止于一条公路。它既是济南“二环一联十六射”高速路网的关键组成，也是推动济南都市圈融合发展的重要动脉。项目建成后，G9911济南都市圈环线将实现全线闭合，进一步拉大城市发展骨架，强化中心城区与南部山区、以及周边城市的交通联系，促进旅游资源整合与区域协同发展。
从“三环”到“四环”，不仅是交通格局的升级，更是城市能级的跃升。待到南环段建成通车，济南将正式迈入“四环时代”，一个空间更开阔、联系更紧密的“大济南”正加速驶来。
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