湖南4条东进铁路推进不理想，2条已经被否决，1条存在线路争议

湖南打工人的春运票又贵又难抢，2024年5月国铁一纸“暂不具备条件”把兴永郴赣、衡吉两条千亿级线路直接判死刑，常岳九原地吵架，长九高铁被南昌“拐跑”改姓昌，四条东出大通道集体卡壳。

钱是最硬的门槛。900亿的兴永郴赣，平均每公里造价7800万，可沿线铜仁、永州、郴州加起来GDP才抵一个宁波，客流预测单日不足3万人，空座率得靠空气买单。国铁算盘一响：贷款利息一年30亿，得把票价涨到1块5一公里才回本，老乡坐不起，货主嫌比高速贵，自然毙掉。同样被拍死的衡吉，400亿扔在罗霄山肚子里，只换来预测1600万年客流，不到昌九段的十分之一，国铁直接一句“别闹”。

定位打架更闹心。常岳九明明国家定的是“客货快铁”，江西非要上350高铁，湖北想走荆州，江西坚持走咸宁，两省地图都能打起来。国铁夹在中间：升级高铁得再掏400亿，货运功能还被砍，赔本买卖谁接盘？于是“十四五”名单里它只能挂个名，实质停工。长九最鸡贼，南昌一句“借道武咸昌”就把长沙—合肥的直线拉成拐尺，湖南想要北出长三角，结果替别人做了嫁衣，自己多绕60公里，时间成本多一刻钟，岳阳、九江却白捡枢纽，浏阳、平江网民直骂“老表会玩”。

更扎心的是替代方案已悄悄上线。兴永郴赣被毙后，贵州转身去推“兴义—百色—北部湾”货专，运费低三成，直接吸走湖南西南货源；衡吉没戏，昌福高铁却进预可研，南昌—福州350线路把衡阳甩得远远的，湖南东大门只剩一条拥挤的沪昆。省里今年两会再提“研究必要性”，被国铁回赠一句“财政承受能力有限”，潜台词：先排队看“十五五”脸色。

网友@湘F老司机：一句话，穷地方就别学沿海玩高铁，把普铁提速到160、把断头路拉通，春运能抢到票再说。现在倒好，钱砸下去水花都见不到，回头油价一涨，大巴又赚翻，铁路永远慢半拍。

网友@罗霄山毛豆：江西哥们精得很，用湖南的钱修自己进城路，等长九通了，长沙去上海得先给人家交过路费，真·韭菜高铁。

网友@怀化小柠檬：兴永郴赣死了，最苦的是沿线学生，去广州打工还得坐十小时绿皮，省里口号喊得响，钱包里没钢镚，画饼都算不上，顶多算画铁轨。

一句话，湖南想东进，先把自己钱包和嗓门对齐，不然下一轮“十五五”，照样是陪跑。