上海
先把N多粉丝要我们看的那个多人账号被封事件简单说下。
这个事情，央视发了，我们很难再去分析，只能说，现在网络舆论判定已经到了水深火热的地步，很多东西你说违规可以，但是你要在人家违规之前先把具体的规定做出来，一定要具体到细节，口袋罪毫无意义，你没有规定，事后去判定别人违规，这个就很难服众。
央视的报道：
其中的大部分人我们都不熟悉，唯一知道的也就是张雪峰。
张雪峰道歉了：
按理说这个事情应该获得全体网友的支持，但是显然，很多网友态度不一样：
其实这个事情我们也经历过，现在最大的问题还在于“判定”上，就像我们之前指出的，比如什么叫做“带节奏”？从法律意义上就必须就明确什么样的“节奏”是对的？有无凭据？是否允许别人根据现有证据提出不一样的观点？不能你来判定什么就是什么，否则的话还要法律干什么呢？
言尽于此，不多说了。
今天单独写一篇，我们觉得这个事情实在是太重要了。之前我们从来没想过会发生这种事情，而且这个事情似乎目前来看几乎是无解的，除非相关的法律法规修改，否则这个事情真的吓人！
我们不知道大家所在的城市道路有没有“待行区”这个东西：
就是正常道路前面多出一块，一般有直行待行区和左转待行区。
我们不知道这个待行区设计出来的本意是什么，盲猜都是为了在不影响其他车道通行的情况下，充分利用道路空间，让车流更顺畅。
现在据说很多地方都有待行区的指示牌。直行有直行待行区。
左转有左转待行区：
这个东西据说现在全国很多城市都有：
据说全国很多省会城市现在都有了。
接下来问题就来了，我们是从没想到过会发生这种事情。
视频车是2轮，一部电摩，好像是极核的AE8，根据提示牌，准备进直行的待行区：
此时，对向车道是左转，这个路口是可以掉头的，很多司机会在左转绿灯亮起之后掉头。
视频车停稳不动了之后，可以看到并没有过线，此时有一部四轮想调头。
我们不知道这个四轮司机为何要调那么大的一个头，显然，待行区的2轮挡住了它的路。
四轮司机示意2轮让路。
眼看2轮不动，四轮司机试图从其后方通过，并且双方发生口角。
此时四轮掉头的时候蹭到了2轮的尾部，事故产生。
这个剐蹭的力度不小，牌照都卷曲了起来。
那么，此时问题来了。
这起事故到底应该怎么定责？大家觉得是谁的责任？
事实上，让我们大跌眼镜的就是，现场是定了2轮的全责，理由就是待行区目前还没法律明确规定，并没有强制你进入待行区。
也就是说，此时2轮是没有路权的，四轮有路权。
完整视频：
这个事情引发出剧烈的争议。
因为如果按照这个思路的话，那么未来所有进入待行区的车辆都有可能遇到这种事情，而且根据这个标准，所有进待行区的车辆全部吃瘪，等于停在那里送死……
这里分成了2派。
一派网友认为2轮是没有责任的：
多位网友认为待转区一定要有路权，否则这个设置就没有任何意义了。
很多网友和我们一样觉得掉头转那么大的弯实在是无法理解：
另一派网友认为2轮的确有责任。
而且后续牵扯到了这个待行区到底应不应该进入的问题。
据说很多地方规定是必须进去的：
更有网友直言，如果都这么搞的话，那么这个待行区的设置是有问题的：
不少网友给车主出主意：
这个事情搞的沸沸扬扬。
从某些意义上来说，如果不把这个问题解决，那么影响的不仅仅是一个地方，而是全国，进入待行区却没有路权，这个如果不彻底明确的话对所有机动车来说就是一个天大的坑啊。相当可怕。
来看下现场叔叔的解释：
很多网友都要求有个说法，否则以后自己完全没办法开车了。
这个事情后续也有了媒体报道，媒体认为这个事情摩托车不该全责，应该是四轮全责。
完整视频大家看下，看看这个分析有没有道理：
目前很多人都在关注这个案例。
我们全网搜索了一下，的确找不到之前类似的判例，现在很多路口既有掉头也有待行区，如果按照这个判例，那么很多等在待行区的车辆就如同待宰羔羊一样，这是一个非常可怕的情况。已经有网友在问我们，以后这个待行区到底还能不能进？
据说这个案例已经开始重新定责，不知道最后结果如何，在最终结论还没出来之前大家不妨讨论一下，大家觉得这个故事里到底应该谁担责？
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