渗透率剑指60%！ 11月新能源车企交付量集体冲高

每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

2025年12月1日，多家新能源汽车品牌公布了11月的最新“成绩单”。其中，零跑汽车公布的数据显示，11月，其交付量达到70327辆，同比增长超75%，持续刷新单月销量纪录，且已连续9个月保持增长。

“11月，我们提前45天完成了50万辆的年度销售目标。2026年，零跑将冲击100万辆的销量目标。”零跑汽车创始人、董事长兼CEO（首席执行官）朱江明表示。

小米汽车交付再超4万辆

11月，造车新势力方面，销量上紧随零跑汽车的是小米汽车。

官方数据显示，11月，小米汽车实现交付量再超4万辆。这也是小米汽车连续第三个月实现月销超4万辆的业绩。

12月1日，据小米汽车微博消息，小米汽车“现车选购”即将开启，现车包含全新现车、官方展车、准新车。小米汽车方面表示，所有现车都已通过严格质检，部分车型经官方修复，都是没有登记过的车辆。

《每日经济新闻》记者了解到，其他造车新势力方面，11月，小鹏汽车交付新车36728辆，同比增长19%；1~11月累计交付量达391937辆，同比增长156%。

据小鹏汽车方面透露，2025年1至11月，小鹏汽车海外市场交付量达39773辆，同比增长95%。目前，小鹏汽车销售服务网络已覆盖全球52个国家和地区，海外销售服务网点增至321个。

再来看蔚来。11月，蔚来公司交付新车36275辆，同比增长76.3%。其中，蔚来品牌交付新车18393辆；乐道品牌交付新车11794辆；firefly萤火虫品牌交付新车6088辆。

“全新ES8新增订单充足，12月生产交付将进一步大幅加速，助推蔚来公司12月交付量冲刺历史新高。公司保持今年四季度的交付指引（12万辆至12.5万辆）目标不变。”蔚来公司方面表示。

最后看理想汽车。12月1日，理想汽车发布公告称，11月，公司交付新车33181辆；截至2025年11月30日，公司历史累计交付量约149.6万辆。

“理想i6和理想i8，11月，这两款纯电SUV（运动型多用途汽车）累计订单突破10万辆，为解决供应端产能爬坡问题，理想i6电池供应正式启用‘双供应商’模式，我们会保障两家供应商的电池性能和质量标准一致。预计明年初，理想i6月产能将稳步提升至两万辆。”理想汽车方面表示。

鸿蒙智行交付再创新高

在传统车企参与打造的新品牌方面，鸿蒙智行12月1日公布的最新销量数据显示，11月，其全系产品交付量为81864辆，同比增长89.61%，单月交付量再创新高。

极氪智能科技公布的11月销量显示，当月，极氪和领克品牌共交付了63902辆汽车，同比增长7.1%，环比增长3.7%。在总交付量中，极氪品牌交付量为28843辆，领克交付了35059辆新车。

岚图汽车方面表示，11月销量达到20005辆，历史首次月销量突破2万辆；1~11月，岚图汽车累计销量约13.42万辆，同比增长82%。智己汽车11月销量达到13577辆，环比增长3%，首次实现连续三月破万辆，且接连三个月刷新品牌月销纪录。

从各汽车品牌公布的销量数据来看，不少品牌都在11月创下销售或交付量的历史新高。

此前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会方面发文称，11月，车市步入年末冲刺阶段，叠加厂商“双11”促销活动，整体仍延续旺季销售势头，初步预计11月狭义乘用车零售市场规模可达225万辆左右，其中新能源车零售量预计为135万辆左右，渗透率有望首次提升至60%。

值得注意的是，受车辆购税将调整及年底传统销售旺季影响，国内新能源汽车市场正迎来新一轮消费高峰。

交银国际发布研报表示，2026年，新能源汽车购置税减免政策调整，有望刺激消费者在2025年年底前集中购车，叠加年末车企冲量，看好四季度车市销售表现。

展望2026年，中原证券发研报称，在“反内卷”与常态化价格监测的驱动下，汽车市场价格竞争有望趋于有序，推动行业整体向高质量发展转型。

同步播报：中国一汽以财务投资者身份入股零跑汽车？

每经记者 段思瑶 每经编辑 余婷婷

在中国一汽完成对卓驭科技超36亿元战略投资后，其与零跑汽车的股权收购事宜再进一步。

“（零跑与中国一汽）在股权层面的合作，一直在探讨过程当中，相信在后续会有一些进展。”日前，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在一次公开接受媒体采访时，首次对中国一汽与零跑汽车在资本层面的合作进行回应。

自今年3月中国一汽与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》后，关于前者将收购后者股权的消息多次传出。11月初，有消息称，中国一汽将通过定向增发方式，陆续收购零跑汽车股权，并最终成为其第一大股东。

但从朱江明的回应来看，零跑汽车不会放弃实控权。“我们还是希望，我们的创始团队是实控人。”朱江明如是强调。

零跑汽车股权结构显示，Stel-lantis集团虽以约21.26%的持股比例，成为零跑汽车单一最大股东，但朱江明等创始人团队通过直接和间接持股合计控制零跑汽车约25.8%的股权，仍掌握实际控制权。

最新消息称，目前，中国一汽入股零跑汽车的相关工作已进入收尾阶段，双方最快将在今年内完成签约。根据计划，中国一汽方面初步入股零跑汽车的比例将在5%左右，比例与最初所传的“中国一汽计划要约收购10%左右零跑汽车股份”有所下降。

从零跑汽车最新公布的2025年第三季度财务报告来看，其融资需求并不迫切。

数据显示，2025年第三季度，零跑汽车实现营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3%，较今年第二季度增长了36.7%。“四季度盈利情况大体上会跟三季度保持一致，预期明年的净利润能够达到50亿元。”零跑汽车副总裁李腾飞表示。

站在中国一汽的角度，究竟获得零跑汽车多少股权才有实质意义，是双方博弈的根本所在。在电动化转型上，中国一汽虽已“All in新能源”，但其新能源车销量占比仅10%左右。

最新数据显示，11月，中国一汽销售整车30.6万辆，其中自主新能源汽车销量为3.55万辆。

目前，中国一汽与零跑汽车在技术上的合作正在推进中。今年3月，零跑汽车与中国一汽达成合作后，4月双方合作的第一个项目（即红旗品牌的一个海外车型项目）就实现落地，该项目预计明年下半年实现车型量产，在海外市场销售。

从朱江明最新表态来看，中国一汽将以投资者身份入股零跑。“哪怕是一汽或者别的车企投资零跑，更多是作为投资人的角色，这个是我们必须要坚守的，（也）一定会实现。”朱江明表示。

若以财务投资者身份入股，中国一汽究竟能否参与到零跑汽车的技术研发决策层，从而反哺旗下品牌？这个问题目前仍是未知数。