朱雀三号首飞成功入轨，火箭收回遗憾失败，和马斯克星舰差在哪？

文/御风

据报道，12月3日，中国民营航天公司“蓝箭航天”研发的“朱雀三号”火箭进行了首飞，虽然成功实现了入轨目标，但外界最关注的一级火箭垂直回收环节，却因为发生意外爆炸而遗憾失败。

（“朱雀三号”发射）

据报道，“朱雀三号”于周三中午从酒泉发射升空，火箭的一级和二级正常分离，成功将载荷送入了预定轨道之中，达到了预期目标。但是，一级火箭箭体在返回阶段再入点火时发生了意外爆炸，最终在发射场附近坠毁。

专业航天分析人士表示，此次“朱雀三号”的回收环节可以说是“功亏一篑”，一级箭体的降落姿态和轨迹都没有问题，但是反推的点火环节却未能成功，导致了一级火箭的回收失败。

（坠毁地点距离发射场非常近）

从积极角度来看，“朱雀三号”首先成功将载荷送入了预定轨道，其次，最关键的回收环节也可圈可点，尤其是返回弹道的精度非常高，这说明“朱雀三号”解决了火箭回收的动力和控制设计难题，在技术上是有深厚积累的，距离圆满实现火箭回收的目标只有一步之遥。

（“朱雀三号”火箭）

但是“部分成功”终究不是“圆满成功”，必须看到，“朱雀三号”还没有完全掌握箭体回收的全部关键技术，尤其是反推点火阶段还存在一定阻碍，下一步，蓝箭航天的主要工作是反思此次火箭回收的教训，尤其是需要改进箭体和动力系统，在再入返回地面阶段复杂环境下的可靠性，如果能解决这一难题的话，那么距离最终的圆满成功也就为时不远了。

（“猎鹰9号”火箭）

众所周知，马斯克的SpaceX公司首创了可回收火箭的技术路线，从2008年至今经过了多年技术迭代，已经拥有了“猎鹰9号”、和星舰这两款主要的可回收火箭，其中“猎鹰9号”的近地轨道运载能力为22.8吨，地球同步轨道的运载能力为8.3吨，已经累计执行了300多次发射任务，将超过5000颗各型卫星发射升空。

（“星舰”）

至于“星舰”，相比“猎鹰9号”更进一步，其近地轨道运载能力高达150吨，月球转移轨道的运载能力高达100吨，甚至还能运载200吨的物资前往火星轨道，可以说，“星舰”是美国航天技术的结晶，也代表了马斯克进军太空的终极野心。

从技术角度来看，“猎鹰9号”的技术成熟度已经相当之高，平均成功回收次数为12次，海上软着陆回收的成功率高达90%，“星舰”的技术路线要更加激进，除了载重大幅提升外，在“猎鹰9号”回收一级火箭的基础上，还能回收二级火箭，并首创了“夹筷子”的回收技术，将发射成本再次大幅降低。

（“朱雀三号”发射级回收试验）

和马斯克旗下的可回收火箭相比，初出茅庐的“朱雀三号”虽然问世较晚，但利用后发优势，融合了“猎鹰9号”和“星舰”的部分先进技术，是我国首款不锈钢材质的液体运载火箭，近地轨道运载能力为21吨，地球同步轨道载荷为15吨，理论上一级火箭可重复使用至少20次，在技术水平上虽然不及“星舰”，但已经可以和“猎鹰9号”媲美了。

（“星舰”多次发射失败）

但是虽然技术路线上非常清晰，然而成功毕竟无法一蹴而就，即便是马斯克的SpaceX公司，也经历了几十次发射失败，从最早的“猎鹰1号”迭代到“猎鹰9号”，直到最新的重型可回收火箭“星舰”，才最终逐步提升了发射的可靠性。

（“朱雀三号”火箭）

因此，“朱雀三号”的暂时发射失利并不可怕，俗话说失败是成功之母，只要能够及时从失败中汲取教训加以改进，相信在不久的未来，中国民企也能突破可回收火箭的技术壁垒，涌现出中国自己的“SpaceX”公司，在进军太空的探索之旅中发出更大的光芒。