22.5公里，沈阳地铁4号线北延线有动静了，网友也开始“闹了”

有关地铁，现在网友们是“一点就炸”。沈阳人不仅关心正在建设当中的各条地铁线路，最新线路规划方案同样也是“不放过”。

就在前不久，沈阳地铁4号线北延线迎来最新消息，表示“正在加快省内初审工作，力争早日获批，推进实施”。看到“加快”二字，网友们又急了。

沈北居民等地铁，一直都很“破防”

作为沈阳市城市轨道交通第四期建设规划初步方案中的一条关注度较高的线路，4号线北延线可谓承载着沈阳北部区域的“通勤革命”。

具体来看，该条线路从正新路站向北延伸至沈北新区虎石台板块，全长22.5公里，其中包括地下线约10.5公里，高架线约12公里，设置车站共计11座。如果顺利实施的话，4号线北延线也算是沈阳第二条包含高架段的地铁线路。

面对这个途经大东区和沈北新区，能够打通主城区和新兴人口集聚区的交通新动脉，周边居民也是既期待又焦虑。复杂的情绪背后，其实是对长远规划不确定的等待，以及城市交通发展不均衡的切身体验，尤其是在看着很多区域享受多轮地铁红利时，自己的通勤还在公交倒公交，就很气了。

所以在看到这次4号线北延线最新消息的时候，不少网友也忍不住吐槽说，“至少得是十年打底，等吧”，确实网友们的预判也并非空穴来风。纵观整个沈阳地铁建设进程，从规划获批到全线通车，就是需要很漫长的周期。

那么也有网友真诚发言表示沈北虎石台片区产业园、高校众多，还有航天航空城的建设，还是亟需轨道交通的大力支持……这一诉求恰恰点明了问题的核心，4号线北延线可以串联航空产业，它的建设可以促进板块加速发展。

正因如此，很多网友也觉得4号线北延线还是有机会的。

国家审批收紧，沈阳地铁面临“大考”

但是话说回来，民意呼声高涨只是一方面，4号线北延线该面临的关键挑战一个都不会少。其中最直接的就是国家对城市轨道交通的审批日趋收紧，客流强度、财政承受能力这种硬性指标起到决定性作用。

尽管虎石台板块有航空城等产业规划，但仍然处于人口导入和产业培育期，远期是否有足够的客流支撑尤为重要。同时大东区和沈北新区等线路途经区域的债务水平也得达标。

再有就是高额的建设资金以及复杂的协调问题，长达22.5公里的4号线北延线涉及大东、沈北两个行政区，现在线路规划是采取“地下+高架”结合的敷设方式，其中难免要对相关土地征收、高架线路选线进行跨区协同等等。

而且最近这段时间又加上宁波与洛阳两座城市，相继传出地铁规划被搁置的消息。从中也看得出，当前国家对地铁项目审批已经进入到“量力而行、从严从紧”的新阶段。也就是说要想加速通过审批，就需要拿出更扎实的可行性数据和方案。

眼下，沈阳第四期建设规划也已经根据国家不断更新的政策进行了多次调改，在这个轨道交通建设大幅收紧的环境下，沈阳人所关心的地铁4号线北延线以及其他规划线路能否顺利开建，依然是个未知数。