黑龙江特别提到，“十五五”将推动这2条高铁、2条普铁通道开工！

关注我吧！

Railway Talking

近日黑龙江省在介绍“十五五”加快建设现代化基础设施体系的思路时，在铁路方面特别提到要推动包括牡丹江至敦化高铁、佳木斯至鹤岗至伊春高速铁路、哈尔滨至绥化至北安至龙镇普速铁路、黑河至乌伊岭等沿边铁路建设。

从这几条特别点名的铁路来看，有些事实上已经是“十四五”铁路规划中的线路并且正在推进开工前工作，而有些则暂时还没有纳入我国铁路专项规划。下面是这几条铁路的规划详情及最新进展。

一、推动牡敦高铁与佳鹤伊高铁建设

在黑龙江此次介绍表述中，原文使用了“推进牡丹江至敦化高铁、牡丹江至延吉高速等跨区域主骨架与大通道建设”、“推动建设佳木斯至鹤岗至伊春等高速铁路”。

牡敦高铁区位示意图

作为沈佳高铁（沈阳至佳木斯）最后未开工的一段，牡敦高铁的建设将助力东北东部高铁网的闭环。

线路规划起自吉林省敦化站，终至黑龙江省牡丹江站，其中黑龙江段长125.46公里，主要经过牡丹江市宁安市、西安区、爱民区、设计时速250公里，采用双线电气化客运专线标准，新建车站2座，利用既有车站1座。

这条高铁的前期工作这两年才开始提速，截至目前已进行可研鉴修并完成了全线用地审批，争取年内完成可研，预计2026年将正式开工。

线路建成后，牡丹江至长春将从经哈牡客专绕行的3.5小时压缩至2小时内，至沈阳缩短至4小时。同时，线路将与哈牡客专、长珲客专衔接，形成“哈尔滨—牡丹江—敦化—长春”环形高铁。

佳鹤伊高铁线路示意图

佳鹤伊高铁则是聚焦黑龙江东部城市群协同，作为在建哈伊高铁的东北延伸段，可进一步将鹤岗接入全国高铁网。

线路规划从佳木斯站引出后，向东北经佳木斯市郊区、拟在鹤岗市设鹤岗南站，穿越小兴安岭东南麓，终至伊春市伊春西站。线路全长194公里，设计速度目标值250公里。

值得一提的是，虽然此次黑龙江表示要在十五五时期推动该高铁建设，但目前这条高铁还没有进入国、省级铁路规划。虽然这些年沿线地区都在推进纳入我国中长期及“十五五”铁路发展规划，但未来能否真正开工还得看纳入规划的情况。

今年该高铁固定资产投资项目节能评估审查通过伊春市的审批，“十五五”期间若能开工，那建成后从伊春至佳木斯仅需约1小时就可以到达，而且不用绕路。并且该高铁还可以和哈伊高铁、哈佳铁路、牡佳铁路等相连接，形成黑龙江省中东部高铁环线。

黑龙江省铁路规划情况

二、推动普速扩能改造与沿边铁路建设

除了上述两条高铁，黑龙江在介绍中还提到“推动建设哈尔滨至绥化至北安至龙镇普速铁路”、“推进黑河至乌伊岭等沿边铁路建设”。

哈尔滨至绥化至北安至龙镇铁路是黑龙江北部货运主通道，其扩能改造是我国“十四五”铁路储备项目。线路规划起自哈尔滨枢纽，向北经绥化市、海伦市、黑河市北安市、终至五大连池市龙镇，全长320公里。

事实上这些年哈尔滨局集团的公开回复基本都是“绥化至北安扩能改造工程已列入国铁集团“十四五”发展规划，同时也是黑龙江省重点推进铁路建设项目之一，是否进行电气化改造需在后续方案论证中确认。”

今年北安市与中国铁设就绥北龙铁路升级改造项目及北安客、货运站场设计相关事宜进行了交流。整体来看，目前还处于前期方案研究阶段。

若参考龙镇至黑河段的改造经验，那升级改造后绥化至北安将将只需约一个半小时，北安至哈尔滨预计也在2小时内。

黑龙江省铁路规划示意图中的沿边铁路

黑河至乌伊岭铁路其实是我国东北沿边铁路的一部分，线路规划从北黑铁路孙吴站引出，途经孙吴县、逊克县等地，终至南乌铁路乌伊岭站，在孙吴站与北黑铁路共线汇入黑河站。技术标准上，线路拟采用国铁III级标准，客货共线，单线内燃牵引（预留电气化条件），设计时速100公里（预留160公里提升空间）。

虽然此次介绍中，只提到黑河至乌伊岭段，其实黑龙江沿边铁路还包括韩家园经呼玛至黑河、汤旺河经鹤北经名山至富锦等线路，其中韩家园经呼玛至黑河铁路这些年也提的比较多，也有望在十五五开工。最近，黑龙江还启动了沿边铁路的研究工作，预计也是在为“十五五”开工做准备。

分享让更多人看看