欧盟又来添堵！国产机出海就砍电池，就怕联合国算，“危险品”

哈喽，大家好，今天小科就来跟大伙揭秘，苹果三星手机电池为啥卡着 5000mAh 不升级？不是技术不行，竟是联合国运输规则和欧盟新规在 “双重锁喉”！

国产手机的电池容量早已突破 6500mAh，甚至冲到 7000mAh 大关，而苹果、三星的旗舰机型却始终在 5000mAh 左右徘徊。

iPhone 17 Pro Max 和 Galaxy S25 Ultra 作为两大品牌的 “超大杯”，电池容量也才刚过 5000mAh，这一差距让不少用户吐槽苹果三星 “挤牙膏”。

如今打开小白测评数据库的续航排行榜，前列几乎被国产大电池手机包揽，苹果和三星早已退出第一梯队。

联合国运输规定

真正限制苹果三星电池容量的，并非技术瓶颈，而是联合国关于危险货物运输的核心规定。

根据人民日报海外版及中国政府网发布的权威信息，单颗锂离子电芯能量超过 20Wh 时，会被定义为 “危险品”。

按照手机电池常见的 3.7V 电压换算，20Wh 约等于 5400mAh，这也是单颗电芯的最大合规容量。

对于年出货量上亿台的苹果、三星而言，电池一旦被归为危险品，运输时需采用特殊包装、进行复杂申报并单独存放，物流成本会直接飙升 30% 以上。

为了规避这一风险，两家企业严格将单颗电芯能量控制在 20Wh 以内，这也是其手机电池容量难以突破 5000mAh 的核心原因。

就连国产手机出海也需遵循这一规则，vivo X300 Pro 欧洲版将电池从 6500mAh 压至 5440mAh，小米 15 Ultra 海外版从 6000mAh 缩水到 5410mAh，都是精准卡在 20Wh 的安全线内。

电池设计的二次限制

除了联合国的运输规则，欧盟的新电池法规进一步压缩了苹果三星的操作空间。

2023 年欧盟颁布的《电池法规》（EU）2023/1542 于 8 月 17 日正式生效，该法规不仅要求 2027 年起手机电池需采用可拆卸设计，还对电池的碳足迹、数字护照等提出严格要求。

这意味着苹果三星在设计电池时，既要兼顾容量控制，又要适配可拆卸结构，双电芯、多电芯的布局难度大幅增加。

反观国产手机，由于主战场集中在国内市场，无需面对全球运输和欧盟法规的双重约束，自然可以放心堆叠大电池。

这种 “主场优势” 让国产机型在电池容量上一路领跑，而苹果三星则不得不在规则框架内权衡成本与体验。

两大阵营的不同选择

面对规则限制，苹果和三星并非毫无动作，而是选择了与国产手机截然不同的技术路线。

苹果正在研发的首款折叠屏 iPhone，测试版电池容量达到 5400-5800mAh，这已是单颗电芯合规范围内的极限。

三星则押注固态电池技术，计划 2026 年实现全固态电池量产，其样品能量密度远超传统锂电池，有望突破容量限制。

国产手机则继续在电池材料和工艺上发力。

国内企业璞泰来的硅碳负极基地已进入试生产阶段，年产能约 400 吨，这种材料能显著提升电池能量密度，预计 2026 年成本下降后将大规模商用。

叠片工艺的普及也让电池在相同体积下容纳更多电量，为国产机型冲击 10000mAh 容量奠定了基础。