北京
来源：北京商报
2025年，全国快递量再次打破纪录。12月1日，国家邮政局监测数据显示，截至2025年11月30日，我国快递年业务量首次突破1800亿件，超过2024年全年的1750.8亿件，创历史新高。不仅如此，京东、极兔、中通等头部企业在近年来加速发力自动化投入，角逐新一轮无人机、无人车竞争高地。快递行业正从“价格战”向“价值战”深入推进。
15分钟出库
今年第1800亿件快递，做到了几乎全程的“无人”运输。据了解，这件快递是广东深圳市民李先生网购的智能学习机。快件从京东智狼仓经过全自动分拣出库，运达站点后由无人快递车送至收件人小区门口，再由京东快递小哥送货上门，派送全程实现了较高程度的无人化。
在第1800亿件快递包裹产生地——京东物流深圳智狼仓中，近200台智狼搬运机器人和飞梯机器人，以及高密度货架、定制化料箱、自动入库工作站等构成了庞大的“智狼货到人系统”，可在存储、搬运和拣选等环节实现自动化操作。
李锦源是京东物流首批招聘的智慧仓运维员之一，负责机器人日常的维护和检修。在仓内，他每天见证超4万件包裹发出。据李锦源介绍，智狼设备的应用大大提升了仓内处理效率，例如此次第1800亿件快递，从收到订单到出库，最快15分钟就可以完成。
到了末端环节，京东物流“独狼”第六代无人车将上述市民的快递独自运输至小区门口。长期服务于该小区的京东快递小哥张繁坦言，有了无人车，自己能专注地在小区进行揽收和派送，节省了不少往返时间，揽派量也提升了不少。
打响效率之战
第1800亿件快递是快递企业加码效率竞争的一个缩影。近年来，京东物流、极兔、中通等头部企业纷纷加速自动化投入，逐步扩大无人车、无人机等智能化设备的试水范围，为网点和末端运输减负。
今年10月，京东物流宣布在未来五年将采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机。据京东集团创始人刘强东公开透露，到明年4月，京东将建成第一个全无人的配送站。
快递企业积极尝试无人车等智能设备，其核心在于进一步提升网点效率并降低人力成本。今年7月以来，已有20台无人车在江西中通南昌县二部网点投入运营，每天可节约2小时配送时间。对比过往传统货车派送，整体运输成本能降低50%。“网点目前直分直送线路近50条，其中无人车配送占比已增至30%，无人车单次可满载1000票快递，每月可达30万票，未来计划再引入20台。”南昌县二部网点经理李锋表示。
截至今年二季度，超2900台中通无人配送车每天在250多个城市运送超20万件包裹，累计运行里程已逾2000万公里。
极兔也不甘落后。今年11月，极兔投入运营的无人车已突破1000台。极兔还提及，无人车的应用能使网点单票成本下降超10%，人力成本节省超50%。
行业高质量发展
各家企业争相布局各类无人设备，一方面也是对快递市场的可观增量进行前置化部署。
2021年，我国快递业务量首次突破1000亿件，标志着邮政快递业发展迈入千亿件规模新阶段。五年时间，全国快递总量逐年攀升，破千亿件的时间也逐步提前。今年10月，全国快递业务量突破1500亿件，较2024年提前37天。目前，我国快递业务量月均超160亿件，单日最高达7.77亿件，每秒超过6200件。
与此同时，为了引导行业良性发展、遏制恶性竞争，今年7月，国家邮政局召开会议明确反对“内卷式”竞争，为行业反内卷定调。据了解，目前多地陆续采取切实行动，全国已有22个省份上调快递价格。在此之后，今年三季度，快递平均价格企稳回升，较二季度增长0.5%，7—9月平均价格呈逐月上升态势。
当前，相比于过去靠厮杀低价抢市场，更多快递企业通过技术投入降本增效，同时拓展高价值业务。京东物流自主研发的智狼货到人系统历经今年“双11”大促考验后，已进入全国规模化复制与应用阶段，目前该系统已在北京、福州、广州、成都等多个核心城市的多种类型仓库实现落地。截至今年三季度，京东的供应链基础设施资产规模达到1743亿元。
不仅如此，企业正在将国内高效的物流经验向海外输出。在巴西，菜鸟交付给当地头部跨境物流企业的大型分拨中心，辐射南美关键节点。该中心采用菜鸟自主研发的智能分拣系统与数字化管理平台，日均处理包裹近百万件，具备智能运营管理能力，跨境分拨效率提升7倍。截至目前，菜鸟物流科技产品已经落地全球27个国家和地区，全球合作项目达到800余个。
摆脱曾经的草莽式增长，快递行业正向高质量发展迈进。据了解，在绿色发展方面，目前电商快件不再二次包装比例超95%，智能装箱技术大幅减少包装耗材，269个产品通过快递包装绿色产品认证。全行业已基本实现电子运单全覆盖，绿色园区、绿色分拨中心和绿色网点建设正在加快推进。
北京商报记者 何倩
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