浙江
11月30日，巴林胜利车队（Bahrain Victorious）正式官宣：
结束与美利达（Merida）长达十年的合作。
这意味着，自2016年起伴随王美银征战环广西、亮相环法、闪耀世巡赛的那抹“红白蓝”涂装，
将暂时从顶级职业赛场消失。
对于无数中国车友而言，这不仅是一次商业分手，
更像是一段青春记忆的悄然落幕。
2015年，美利达成为巴林-美利达车队（后更名为巴林胜利）的冠名赞助商与整车供应商，
正式踏入UCI世巡赛顶级舞台。
而真正让国内大众产生情感连接的，是2016年王美银的加盟。
他是首位登上世巡赛的中国大陆车手；
在三届环广西中屡次突围、领骑亚洲最佳；
身穿美利达战袍的身影，成了无数业余车友心中的“本土英雄”。
与此同时，美利达旗下Scultura（斯特拉）、Reacto（瑞克多）等车型借势热销，
“国家队同款”成为门店最有力的销售话术。
加上长期赞助美利达-诺飞客车队征战国内业余赛事，
美利达早已不只是一个品牌，更是一种本土骑行文化的象征。
二、分手背后：不止是钱，更是时代变局
官方声明轻描淡写，但现实远比“合作到期”复杂：
1.地缘政治冲击供应链
美国对台湾地区加征“对等关税”，直接抬高美利达出口成本；
而欧洲通胀持续，车队运营费用年均上涨15%+，
现金赞助门槛已从数百万美元跃升至千万级。
2.全球市场“东西分化”加剧
欧美高端市场被Specialized、Canyon、Pinarello垄断；
亚洲市场则面临喜德盛、UCC等国产新锐的性价比围攻。
美利达夹在中间，利润空间被双向挤压。
3.车队战略转向“超豪华赞助”
巴林胜利近年接连签下奥姆尼亚特地产（2026起）、CYCPLUS电子打气筒等新伙伴，
明显向高净值地产+科技品牌靠拢，
传统整车厂的角色正被弱化——你提供车，但不再主导话语权。
正如业内所言：“不是美利达不想留，而是顶级车队的游戏规则变了。”三、暂别≠退场：美利达的下一步在哪？
尽管退出世巡赛，但美利达并未放弃竞技领域：
仍深度参与亚洲巡回赛、国内职业联赛；
继续支持青少年梯队与业余精英车队；
2025年推出的eReacto电助力公路车、Gravel Scultura X等新品，显示其向多元场景转型的决心。
更重要的是——
美利达仍是全球少数具备完整碳纤维研发与制造能力的亚洲品牌。
技术底子仍在，只是需要时间调整战略重心。
❤️ 四、致车友：我们为何在乎一辆“赞助车”？
或许有人问：职业车队用什么车，和我有什么关系？
但对很多车友来说：
第一辆公路车是斯特拉95，因为“王美银骑的就是它”；
第一次参加百公里，穿的是美利达联名骑行服；
车库里的老款Reacto，至今舍不得换，因为“那是世巡赛同款”。
职业车队的存在，不只是竞技，更是一种精神图腾。
它让我们相信：普通人也能靠近那个闪闪发光的舞台。
如今图腾暂隐，但火种未灭。
✨ 写在最后
美利达的离开，是全球化退潮下的一个缩影，
但也可能是国产自行车品牌重新思考“如何走向世界”的契机。
我们不必悲情，但值得铭记——
曾有一家来自台湾的工厂，用十年时间，把中国车手的名字刻进了世巡赛的历史。
至于未来？
正如王美银当年在环广西突围时所说：
“只要还在踩踏，就还没到终点。”
美利达，亦如此。
互动话题
你是否曾因美利达与世巡赛的联结而选择它的车型？
¥49¥500
立即抢购
舒适绒线
¥199¥1890
立即抢购
轻量保暖
¥568¥3600
立即抢购
防水保暖
¥128¥899
立即抢购
驼绒毛衣
¥98¥158
立即抢购
透气速干
¥168¥188
立即抢购
抗菌专业
¥155¥222
立即抢购
情侣车衣
¥209¥295
立即抢购
骑行夹克
¥60¥79
立即抢购
骑行手套
¥59¥89
立即抢购
骑行手套
¥89¥188
立即抢购
骑行服春
¥49¥99
立即抢购
防风马甲
¥168¥1390
立即抢购
轻暖显瘦
¥299¥3200
立即抢购
保暖抗寒
¥189¥12000
立即抢购
加绒加厚
¥368¥3600
立即抢购
三合一
以上用户关注了该公众号
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
