美利达暂别世巡赛：一个时代的谢幕，还是蛰伏的开始？

11月30日，巴林胜利车队（Bahrain Victorious）正式官宣：
结束与美利达（Merida）长达十年的合作。
这意味着，自2016年起伴随王美银征战环广西、亮相环法、闪耀世巡赛的那抹“红白蓝”涂装，
将暂时从顶级职业赛场消失。

对于无数中国车友而言，这不仅是一次商业分手，
更像是一段青春记忆的悄然落幕。

‍♂️ 一、美利达的“高光十年”：从台湾工厂到世巡赛主队

2015年，美利达成为巴林-美利达车队（后更名为巴林胜利）的冠名赞助商与整车供应商，
正式踏入UCI世巡赛顶级舞台。
而真正让国内大众产生情感连接的，是2016年王美银的加盟。

• 他是首位登上世巡赛的中国大陆车手；

• 在三届环广西中屡次突围、领骑亚洲最佳；

• 身穿美利达战袍的身影，成了无数业余车友心中的“本土英雄”。

与此同时，美利达旗下Scultura（斯特拉）、Reacto（瑞克多）等车型借势热销，
“国家队同款”成为门店最有力的销售话术。
加上长期赞助美利达-诺飞客车队征战国内业余赛事，
美利达早已不只是一个品牌，更是一种本土骑行文化的象征。

二、分手背后：不止是钱，更是时代变局

官方声明轻描淡写，但现实远比“合作到期”复杂：

1.地缘政治冲击供应链

美国对台湾地区加征“对等关税”，直接抬高美利达出口成本；
而欧洲通胀持续，车队运营费用年均上涨15%+，
现金赞助门槛已从数百万美元跃升至千万级。

2.全球市场“东西分化”加剧

欧美高端市场被Specialized、Canyon、Pinarello垄断；
亚洲市场则面临喜德盛、UCC等国产新锐的性价比围攻。
美利达夹在中间，利润空间被双向挤压。

3.车队战略转向“超豪华赞助”

巴林胜利近年接连签下奥姆尼亚特地产（2026起）、CYCPLUS电子打气筒等新伙伴，
明显向高净值地产+科技品牌靠拢，
传统整车厂的角色正被弱化——你提供车，但不再主导话语权。

正如业内所言：“不是美利达不想留，而是顶级车队的游戏规则变了。”

尽管退出世巡赛，但美利达并未放弃竞技领域：

• 仍深度参与亚洲巡回赛、国内职业联赛；

• 继续支持青少年梯队与业余精英车队；

• 2025年推出的eReacto电助力公路车、Gravel Scultura X等新品，显示其向多元场景转型的决心。

更重要的是——
美利达仍是全球少数具备完整碳纤维研发与制造能力的亚洲品牌。
技术底子仍在，只是需要时间调整战略重心。

❤️ 四、致车友：我们为何在乎一辆“赞助车”？

或许有人问：职业车队用什么车，和我有什么关系？

但对很多车友来说：

• 第一辆公路车是斯特拉95，因为“王美银骑的就是它”；

• 第一次参加百公里，穿的是美利达联名骑行服；

• 车库里的老款Reacto，至今舍不得换，因为“那是世巡赛同款”。

职业车队的存在，不只是竞技，更是一种精神图腾。
它让我们相信：普通人也能靠近那个闪闪发光的舞台。

如今图腾暂隐，但火种未灭。

✨ 写在最后

美利达的离开，是全球化退潮下的一个缩影，
但也可能是国产自行车品牌重新思考“如何走向世界”的契机。

我们不必悲情，但值得铭记——
曾有一家来自台湾的工厂，用十年时间，把中国车手的名字刻进了世巡赛的历史。

至于未来？
正如王美银当年在环广西突围时所说：

“只要还在踩踏，就还没到终点。”

美利达，亦如此。

互动话题
你是否曾因美利达与世巡赛的联结而选择它的车型？

¥49¥500

立即抢购

舒适绒线

¥199¥1890

立即抢购

轻量保暖

¥568¥3600

立即抢购

防水保暖

¥128¥899

立即抢购

驼绒毛衣

¥98¥158

立即抢购

透气速干

¥168¥188

立即抢购

抗菌专业

¥155¥222

立即抢购

情侣车衣

¥209¥295

立即抢购

骑行夹克

¥60¥79

立即抢购

骑行手套

¥59¥89

立即抢购

骑行手套

¥89¥188

立即抢购

骑行服春

¥49¥99

立即抢购

防风马甲

¥168¥1390

立即抢购

轻暖显瘦

¥299¥3200

立即抢购

保暖抗寒

¥189¥12000

立即抢购

加绒加厚

¥368¥3600

立即抢购

三合一

以上用户关注了该公众号