奥迪中国罗英瀚：品牌传承仍是汽车业的竞争维度

在全新一代产品研发完备的支持下，奥迪开始正式跟上中国节奏。AUDI品牌第一款车上市仅两个月后，第二款量产车的概念版就正式亮相2025广州车展；同时，首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车奥迪A5（参数丨图片）L乾崑智驾版也在广州车展上市。

不过，如何从追赶变为继续引领，这一对奥迪而言最难的课题才刚刚展开。广州车展上，针对“当各汽车品牌间的智能化差距消失后，新能源的竞争将从哪些维度展开”的问题，奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）回复经济观察报称，品牌传承仍是重要的选购因素，尤其对第二辆车的购买者而言，德国精工仍有着独特的竞争力。

其次，对于近日颇受关注的奥迪参加世界一级方程式锦标赛（F1)的计划，罗英瀚表示，F1是检验量产车性能和反向促进量产车技术创新的重要方式，同时，尽快树立电动时代驾控“优等生”的形象，是奥迪完成转型的重要前提。

智能化补足后，比拼什么？

南北奥迪的新一代车型正在鳞次栉比地推出。此次广州车展上，奥迪一次性上市两款全新车型，分别是一汽奥迪A5L乾崑智驾版，和AUDI品牌下的E5 Sportback钦定性能quattro型。

其中，A5L乾崑智驾版诞生于奥迪PPC豪华燃油智能平台，其最显眼的标签是“首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车”，同台展出的还有诞生于PPE豪华纯电平台的纯电旗舰轿车奥迪A6L e-tron，该车同样搭载华为乾崑智驾技术。

奥迪E5 Sportback作为AUDI的首款车型，于今年9月上市，搭载奥迪与Momenta联手打造的行业首个融合“奥迪Driving DNA”与“端到端飞轮大模型”的辅助驾驶方案，此次上市的E5 Sportback钦定性能quattro型在轮胎、悬架、座椅等豪华配置上进行了升级。

无论是燃油车还是新能源车，奥迪都在“补足智能化短板”这一大难题上交了答卷，接下来面临的问题是：在智能化比肩本土品牌后，奥迪如何成为中国消费者的选择？

对此，罗英瀚认为，奥迪在两方面具有竞争力。

首先，奥迪的燃油车板块依然强劲，奥迪已经实现了燃油车的智能化升级，搭载了独属中国的信息娱乐系统和华为智驾系统，满足了中国客户对燃油车科技感的需求，这将带来新的增量空间。

其次，奥迪在中国拥有庞大的用户基础和广泛的品牌认同感。他坦言，对于购买新能源车的首次购车车主来说，品牌和传承可能并不是他们最看重的，但是现在有超过一半的购车者是第二次购车，这部分用户会看重品牌和品牌传承。“这是我们区别于竞争对手的一个非常重要的优势”。

“驾驶动态和机械精密是奥迪品牌的基石。”罗英瀚强调，即使是字母品牌AUDI，也延续了之前上百年的奥迪DNA，在驾驶性能上和奥迪同出一脉。

值得注意的是，随着AUDI品牌的落地，以及2025年下半年迅速推出五款本土化新车的动作，南北奥迪开始在“油电同智”的总战略下朝着不同的方向发展，两家合资企业的差异化也变得更为清晰。

首先，在产品定位上，虽然南北奥迪的新一代车型都在奥迪两大全新平台——PPC豪华燃油车平台和PPE豪华纯电动平台上推出，但一汽奥迪主要进行奥迪全球车型的本土化生产，上汽奥迪则聚焦中国专属车型的开发和生产。其次，在最重要的智能辅助驾驶的本土合作伙伴上，一汽奥迪选择了华为，上汽奥迪的AUDI品牌选择了Momenta。

2026年，奥迪将迎来主力产品阵容的全面革新。即将上市的车型包括以全新Q5L、A6L为代表的豪华燃油车型，以及AUDI E SUV 电动概念车的量产版。罗英瀚未透露内部制定的2026年市场规划和目标，但强调“中国市场的动态变化使得精确预测充满挑战”。

重金投资F1的逻辑

奥迪在F1赛事上的新一轮投资引发业界关注，最主要的疑惑是：在量产车市场上面临巨大转型压力的背景下，奥迪投资F1项目的意义何在？

对此，罗英瀚解释称，根据F1的新规则，参赛车辆会更贴近量产车型，这是促使奥迪决定参赛的主要原因。“F1和赛车一直都是车企新技术的重要试验田，能够对之后量产的新技术起到（测试）先锋的作用，我们很高兴这一传统将在明年得以重振。”罗英瀚称，这意味着未来F1的前沿技术有望反哺奥迪的量产车。而且，这也会提振品牌形象，帮助奥迪开启一个全新的品牌故事。

公开报道显示，2023年上任的奥迪CEO高德诺将F1项目列为品牌核心战略，计划通过赛事推动技术革新。2024年3月，奥迪汽车股份公司和大众汽车集团监事会决定扩大对参与F1的投入，加速推进出征2026赛季的准备工作。为此，奥迪计划100%收购索伯集团。

今年5月，奥迪宣布，正以更符合厂队协同效应的工作方式推进F1项目。奥迪F1 项目的总负责人将统筹管理两家工厂以及未来位于英国的技术中心的开发事务。从各跨国车企的战略来看，通过性能赛道来证实自身的“硬实力”，已成为跨国品牌与中国自主品牌比拼的重要方式。