发射暂缓？中国民营可回收火箭朱雀三号首飞时间仍未知

界面新闻记者｜马悦然

备受瞩目的朱雀三号运载火箭未能如期发射。

12月1日，就发射时间蓝箭航天回应界面新闻称：以官方信息为准。蓝箭航天此前并未公开宣布过朱雀三号的首飞时间。

朱雀三号的首飞引发市场高度关注。如果其发射并实现成功回收，这对于中国航天具有里程碑式的重要意义，将使得中国成为美国之后，全球第二个掌握可重复使用火箭技术的国家。同时，蓝箭航天将成为继美国SpaceX、蓝色起源公司外，全球第三家可实现火箭一子级回收的公司。

2015年12月，SpaceX的猎鹰9号首次完成回收，后续成为该公司的主力箭型。其凭借可重复使用技术大幅降本，适配星链的规模化部署需求。去年10月，SpaceX另一款火箭星舰，也在完成“筷子夹”式回收，此后星舰又开展了多次试飞，仍处于不断验证中。

今年11月，美国蓝色起源的新格伦火箭成功发射并完成回收，使其成为全球第二家掌握火箭回收技术的公司。

蓝箭航天首飞准备工作进展顺利。

10月20日，蓝箭航天官微发文，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区液氧甲烷火箭2号发射工位，完成了首飞任务的第一阶段工作——加注合练及静态点火试验。后续将按计划开展垂直状态操作演练，随后返回技术区，为正式入轨发射及一子级回收开展各项准备。

11月28日，蓝箭航天微博发文，朱雀三号重复使用运载火箭首飞任务，正在按照严慎细实的工作原则扎实有序推进。

朱雀三号可重复使用液氧甲烷运载火箭，是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的一款大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭。

朱雀三号可重复使用液氧甲烷运载火箭。图片来源：蓝箭航天官微

据官网披露，朱雀三号全箭总长76.6米，整流罩直径5.2米，采用蓝箭航天自研天鹊系列液氧甲烷发动机，一子级采用9台TQ-12B发动机，二子级配置1台TQ-15B真空发动机。

根据蓝箭航天的设计，朱雀三号一次性任务低轨运载能力达21.3吨，航区回收任务达18.3吨，返场回收任务达12.5吨，其未来火箭一子级可重复使用次数可达20次。

2023年8月，朱雀三号项目立项，五个月后完成垂直起降回收百米级飞行试验。去年9月，朱雀三号完成垂直起降回收十公里飞行试验，这是实现回收复用最为关键的节点之一。

此前，马斯克在社交平台上评论朱雀三号称，如果一切顺利，朱雀三号可能会在五年内超过猎鹰，到那时SpaceX已开始发射星舰了。

星舰长约120米，配备了33台“猛禽”发动机，近地轨道运力超150吨。

蓝箭航天成立于2015年，是中国最早一批成立的商业航天企业。今年7月，蓝箭航天启动IPO辅导。公开资料显示，蓝箭航天已进行至E轮融资，该公司的估值在200亿元以上。

2018年10月，蓝箭航天固体火箭朱雀一号进行了国内首次民营运载火箭的入轨发射，但发射失败。此后，该公司放弃无法重复使用的固体火箭，专注于液体火箭研发。在朱雀三号前，该公司共进行了四次成功的发射。

蓝箭航天创始人、董事长兼CEO张昌武此前在接受界面新闻记者专访时表示，2025年将是国内商业航天发展非常重要的一年。蓝箭航天在近十年的发展过程中，一直按照自身能力和节奏推进，不会刻意要做第一。但目前从产品供应商技术等角度看，蓝箭有条件在大型重复使用的液体火箭上拔得头筹。

界面新闻获悉，天兵科技的天龙三号、中科宇航的力箭二号这两款液体火箭，也计划年内首飞。国家队层面，业内传闻航天科技集团的长征十二号甲型液体火箭也计划年内首飞，但未有官方披露相关信息。

由于蓝箭航天首飞时间暂没有公布，谁能成为全球第三家可实现火箭回收的公司，仍是未知数。

近日，商业航天概念持续走强。

据新华社报道，国家航天局已于近期设立商业航天司，相关业务正在逐步开展，标志着中国商业航天产业迎来专职监管机构，未来将持续推动我国商业航天高质量发展，产业链有望全线受益。

截至12月1日收盘，航宇微(300053.SZ)涨超14%，航天环宇(688523.SH)上涨10.09%，航天发展(000547.SZ)2连板，星图测控(920116.BJ)涨超8%，博云新材(002297.SZ)、航天宏图(688066.SH)等多股跟涨。