据战区网站2025年11月28日报道,社交媒体用户@RobertHack拍摄的照片显示,在珍珠港福特岛码头,美国导弹防御局的SBX-1海基X波段雷达平台标志性的白色充气雷达罩被完全拆除,首次公开展示了内部庞大的相控阵雷达阵列。这个被当地人称为"高尔夫球"的结构物,在服役近二十年后首次以内部状态呈现在公众面前。巨大的旧雷达罩平放在码头旁,而高达九层楼的雷达结构完全暴露,展现出其复杂的工程构造。军事海运司令部发言人约瑟夫·达维拉证实,这是该雷达罩自系统投入运行约20年来首次被放气折叠,因为雷达罩已经达到其生命周期终点需要更换。
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SBX-1的发展历程可追溯至21世纪初的美国导弹防御系统建设。2002年8月,导弹防御局授予波音公司一份价值3100万美元的合同,负责监督新型海基雷达系统的开发。2003年1月,美国政府从挪威公司Moss Maritime购买了一座5万吨级半潜式海上平台。该平台在德克萨斯州布朗斯维尔的Keppel AMFELS船厂进行改装,随后在英格尔赛德由Kiewit Offshore Services于2005年4月完成了X波段雷达的安装工作。2005年5月,巨大的白色雷达罩安装到位,用于保护雷达免受自然环境侵蚀。2005年7月,导弹防御局正式将该系统命名为"海基X波段雷达-1",并在墨西哥湾开始海试。2005年12月,搭载于重型运输船"蓝色马林鱼"号上的SBX-1通过麦哲伦海峡进入太平洋,并于2006年1月9日抵达珍珠港,完成了从德克萨斯州科珀斯克里斯蒂出发的旅程。2006年,SBX-1正式作为美国弹道导弹防御系统的一部分在太平洋地区部署,主要用于探测和跟踪对美国本土、夏威夷和阿拉斯加构成威胁的弹道导弹。
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SBX-1雷达平台基于改进的第五代半潜式平台设计,船体长119米,宽73米,高85米,排水量约50,000吨,最高航速可达9节。平台配备六台3.6兆瓦发电机,能够支持约85名船员并维持60天的自持力。核心的X波段雷达由雷神公司为波音公司建造,包含约45,000个发射/接收模块和69,632个多段电路,形成当时世界上最大、最复杂的相控阵电扫X波段雷达。该雷达能够探测4023千米外棒球大小的物体,并可水平旋转±270度,在仰角上从0度调整到80度以上。雷达采用先进的液体调节和循环系统,每分钟循环960加仑丙二醇水冷却剂,将温度控制在最佳工作温度的±1°C范围内。雷达罩高31米,直径37米,重约8065千克,由高科技合成纤维材料制成,可承受超过209千米/小时的风速。
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SBX-1雷达可进行弹道导弹防御的中段跟踪与识别,能够执行提示搜索、精确跟踪、目标识别和导弹杀伤评估任务。作为美国弹道导弹防御系统的中段火控雷达,SBX-1负责获取、跟踪和区分弹道导弹的飞行特性,为BMDS火控系统提供精确的识别和命中评估,可在拦截弹与目标导弹交战期间传输指挥与控制数据。在实际部署中,SBX-1多次参与导弹防御测试,如2008年6月5日参与的"荣耀之旅197"行动中成功探测并跟踪了美国"民兵III"远程导弹的发射;2010年12月15日,在FTG-06a测试期间提供了实时跟踪数据;2017年5月30日,在一次成功的GMD系统拦截测试中获取并跟踪了弹道导弹目标。SBX-1系统为美国弹道导弹防御系统提供了独特的海基移动传感器能力,能够前出部署并根据威胁态势调整位置,以克服陆基雷达的视距限制,增强对太平洋地区的导弹威胁探测能力。SBX-1也存在局限性,包括相对狭窄的视场角、高昂的运营维护成本,以及在面对多弹头饱和攻击或先进对抗措施时的对抗困难。
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SBX-1的部署历史反映了美国导弹防御重点的变化。该系统最初在2000年代中后期在太平洋地区活动,包括夏威夷和阿拉斯加附近水域,其母港设在阿拉斯加的阿达克岛。2009年,因应朝鲜的核威胁,SBX-1重新部署至夏威夷附近水域。2012年10月,该系统被置于有限测试支持状态。2011年12月22日,SBX船体移交至军事海运司令部负责运营和维护,而导弹防御局保留对X波段雷达的运行责任。2023年3月,SBX-1在完成创纪录的662天部署后返回珍珠港进行维护和约7,000万美元的升级,对液体调节和循环系统进行现代化改造,改用环保制冷剂并提高了能效。
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SBX-1现在面临新的技术环境,技术已显落后,目前高超音速武器越来越多,美国导弹防御体系也在向天基传感器网络发展,SBX-1的角色定位可能面临调整。2024年10月,雷神公司获得了一份价值9亿美元的修改合同,将继续为SBX-1和13套AN/TPY-2雷达系统提供运营和维护支持,SBX-1可能会逐渐转向更专门的任务,如测试支持或特定威胁场景的应对,同时作为技术验证平台为下一代海基雷达系统积累经验。这也说明SBX-1仍在当前美国导弹防御体系中保持着战略意义。毕竟是前出的大雷达啊!
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