腾势D9第30万辆交付，中国“高端MPV第一车”竞争激烈

11月29日，腾势汽车宣布旗下高端MPV腾势D9完成第30万辆交付，“九球天后”潘晓婷成为腾势D9第30万辆车主。

腾势D9于2022年上市，上市后凭借空间、动力、能耗等方面的优势快速走红，取代别克GL8成为了MPV市场新贵。2023年和2024年，腾势D9连续两年蝉联中国MPV市场年度销量、保值率、用户满意度三项冠军。腾势官方信息显示，今年上半年，腾势D9出口印尼、泰国、马来西亚、欧洲、巴西等多个市场，吹响了中国高端MPV出海的新征程。

2022年腾势D9上市之前，国内高端MPV市场几乎是合资品牌的天下，别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那等车型的销量长期名列前茅，但是随着腾势D9上市，一举打破了MPV市场被合资品牌统治的格局。不过辉煌的过往已经过去，随着岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA在内的多款自主高端MPV上市，国内“高端MPV第一车”的竞争越来越激烈。

腾势D9的成功并非偶然，背后凝结了比亚迪多年来的技术积淀以及对市场需求的深刻洞察。作为一款新能源MPV，腾势D9通过比亚迪DM-i技术的加持，解决了MPV用户最头疼的能耗问题。腾势官方信息显示，腾势D9综合续航高达1020km，百公里亏电油耗仅6.35L，是原来燃油MPV的一半甚至更少，加上高档内饰和智能系统的加持，提升了乘坐舒适性，丰富了娱乐功能。

腾势官方表示，今年1-10月腾势D9再度蝉联高端MPV销量冠军，在“高端MPV第一车”的争夺中暂时取得领先。不过，腾势D9并非高枕无忧，岚图梦想家凭借华为鸿蒙座舱和乾崑智驾的加持销量增势明显，小鹏X9推出增程版后订单破万，北汽极狐、吉利银河等品牌也在前不久的广州车展上亮相了MPV新车。在竞争对手越来越多、越来越强的背景下，腾势D9也亟需产品更新增强实力，才能守住销冠地位。

对腾势D9来说，达成第30万辆不是终点，而是新的起点。在凭借高配置、高智能、大空间等优势取得竞争优势之后，这些原本的竞争优势将变得常态化，成为新车型的标配，高端MPV市场将迎来更加具体化、细分化、个性化的用户需求，哪个品牌能够更敏锐地捕捉到这些需求，就有可能在下一阶段的竞争中取得先发优势。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航