买26架歼-6战机却不结尾款！中国追债7次无果，如今结局如何？

大家都知道，军火贸易利润丰厚，但中国在这条路上也曾被坑过。1979年，索马里和中国签了战机采购合同，却在交付后长期拖欠尾款。

那么，这背后到底发生了什么？这笔钱最后究竟要回来没？

歼 6 战机出海，交易初成

1979 年，索马里副总统穆罕默德・阿里访华。当时索马里刚经历欧加登战争，空军装备损失惨重，急需补充战力。

此前，索马里长期依赖苏联提供军事装备，但因苏联不支持其在欧加登地区的领土诉求，双方关系破裂，苏联停止武器供应。而美国及西方国家也不愿接纳这个 “烫手山芋”，索马里陷入无武器来源的困境，于是将目光转向中国。

彼时中国正处于改革开放初期，外汇储备紧张，急需资金支持国内建设，索马里的采购需求恰好与中国的经济需求契合。双方随即展开谈判，经过 12 轮反复磋商，最终达成协议。

根据合同，索马里从中国采购 26 架战机，包含 20 架歼 6、4 架歼教 6、2 架歼教 5 及配套零部件，总金额 3310 万美元。

考虑到索马里战后经济困难，中国制定了宽松的付款方案：签约后 50 天内支付 20%（约 662 万美元），交货后 40 天支付 40%（约 1324 万美元），试飞合格后 18 个月内结清剩余 40%。

值得一提的是，当时 3310 万美元的规模，相当于中国 1979 年外汇储备总量的近 3%（据国家统计局数据，1979 年中国外汇储备约 12.36 亿美元），对缓解国内建设资金压力具有重要意义。

歼 6 战机作为中国航空工业的经典机型，实力不容小觑。它 1957 年启动试制，1963 年首飞成功，服役 20 多年间，在实战中击落 23 架敌机且自身零损伤，凭借优异的机动性、高性价比，成为众多发展中国家空军的首选装备，这也是索马里选择采购歼 6 的重要原因。

追债之路，困难重重

1980 年，中国按合同约定完成 26 架战机的全部交付。可交付后不久，索马里便以国内经济困难为由，提出延期支付尾款。中国考虑到索马里刚经历战争，国内基础设施损毁严重，工厂停工、失业率高企，百姓生活艰难，出于人道主义关怀，同意了延期请求。

然而，中国的善意并未换来积极回应。从 1980 年到 1988 年，中国先后 7 次派代表赴索马里协商尾款支付事宜，索马里每次都以 “经济未复苏”“财政赤字” 等理由推脱。

要知道，这笔欠款不仅涉及 3310 万美元的资金（扣除已支付的首付款 662 万美元，仍有 2648 万美元尾款），更关乎中国在国际军贸市场的信誉。长期拖延不仅影响中国企业的资金周转，还可能对其他国家与中国的军贸合作产生负面联想。

1988 年，中国不得不采取措施，明确告知索马里：若仍不支付尾款，将停止为其歼 6 战机提供维护服务。战机的维护对保障飞行安全、延长使用寿命至关重要，一旦停止维护，战机很快会失去作战能力。

索马里意识到问题的严重性，才勉强支付了 300 万美元，但这已是其当时财政能拿出的最大额度，剩余 2348 万美元尾款仍无力偿还。

以渔抵债，希望破灭

面对剩余欠款，索马里提出一个折中方案：开放本国近海捕鱼权，以渔业资源开发收益抵偿欠款。

中国经过多方评估，认为索马里拥有长达 3333 公里的海岸线，海域内金枪鱼、鳕鱼等海产品资源丰富，且国际市场对这些海产品需求旺盛 。当时国际市场金枪鱼罐头单价约 1.2 美元 / 罐，索马里海域年捕捞潜力可达 50 万吨以上，若能合理开发，确实有望逐步收回欠款，于是同意了这一方案。

1988 年底，中索双方签订渔业合作还债协议，约定中国先派遣技术团队赴索马里，为其歼 6 战机提供维修保养服务，同时中国渔船可进入索马里指定海域开展捕鱼作业，捕捞所得海产品销售后，利润优先用于偿还战机尾款。

1989 年，中国首批渔船抵达索马里海域，初期作业十分顺利，清澈的海水中鱼群密集，渔民每次出海都能满载而归，当时不少人都认为，这笔拖欠多年的尾款终于有了收回的希望。

可好景不长，1991 年，索马里国内局势突发动荡，巴雷政府被推翻，各派别为争夺权力爆发内战，国家陷入无政府状态。交战武装为获取资源，开始在海上肆意劫掠过往船只，中国渔船也成为他们的目标。为保障渔民的生命安全，中国不得不紧急下令，将所有在索马里海域作业的渔船撤回国内。

更糟糕的是，索马里新政权成立后，以 “债务属于前政府” 为由，拒绝承认中索此前签订的渔业合作还债协议，明确表示不再履行以渔抵债的约定，中国通过渔业开发收回欠款的计划彻底落空。

欠款尘埃落定，中国态度彰显大国风范

实际上，此前提及的 1410 万美元欠款，已随着国际形势的变化与相关国际机制的推进得到解决，但很遗憾，这笔钱某种意义上来说打了水漂。

依据国际货币基金组织（IMF）、世界银行以及索马里政府官方发布的信息，在 2023 年底至 2024 年初期间，索马里达到 “重债穷国倡议” 的完成点，这笔债务随之被免除，索马里议会也于 2024 年批准了相关的债务清零计划。

对此，中国外交部表明了明确态度，一方面对国际社会减免索马里债务的倡议予以支持，展现出大国的担当与对非洲国家发展困境的理解；另一方面，着重强调各方在国际经贸往来中应遵循契约精神、依法履约，这一态度充分体现了中国在处理历史遗留问题时的务实与公正。

从这起事件中可以清晰看到，国际军贸合作牵涉诸多复杂因素，政治稳定性、经济偿付能力等都是不容忽视的要点。中国在此次合作中虽因索马里的违约遭受损失，但也从中积累了宝贵经验。

如今，中国在国际军贸市场上的地位稳步提升，出口的歼 - 10C、枭龙等战机凭借先进技术、完善售后，赢得众多国家认可。

在不断拓展军贸业务的同时，中国持续完善国际军贸合同条款，强化对合作方信用、财政状况的前期调研，明确违约责任及纠纷解决机制，避免类似 “拖欠尾款” 事件再度上演，以此推动国际军贸合作朝着更加健康、稳定、公平的方向前行。