天津
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
11月30日，由中交二航局承建的深圳地铁17号线一期17103标土建二工区项目传来捷报：南岭北站至丹竹头站区间盾构机顺利始发。刀盘缓缓转动切入地层，标志着该区间正式进入盾构施工阶段。
作为服务深圳东部片区的骨干轨道交通线路，深圳地铁17号线一期工程战略意义显著。线路起于罗湖区罗湖西站，终至龙岗区上李朗站，线路全长约18.62公里，共设18座地下车站，串联起罗湖、龙岗两大核心城区。其中，本次始发的南岭北站至丹竹头站区间左线是全线施工的关键线路之一，区间全长约745米，地质条件极其复杂，需穿越粉质粘土、全风化、强风化、中风化及微风化角岩复合地层，并侧穿、下穿密集建构筑物及众多地下管线，施工难度大、安全风险高。为保障盾构施工顺利，深铁集团组织施工单位反复优化施工方案，采用钢套筒密闭始发工艺，有效降低始发风险，并量身定制土压/TBM双模盾构机，为应对软硬不均地层、全断面硬岩、风化深槽地层等复杂工况提供保障。
为确保盾构顺利始发，项目团队多次组织专家评审与咨询会议，持续优化施工专项方案，细化应急预案，全方位夯实盾构始发的技术保障与风险防控基础。后续施工过程中，团队将持续优化刀具组合与掘进参数，并依托盾体注浆、同步注浆与二次补浆技术，严格控制地表沉降。同时引入BIM+三维可视化技术模拟掘进路径，为盾构机在复杂地质环境中的安全、精准推进提供精准导航。
深圳地铁17号线项目建成后，将串联深圳龙岗、罗湖核心区域，大幅提升东部出行效率，缓解地面交通压力，对于完善深圳轨道交通网络、促进区域经济协同发展具有重要意义。
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