清华教授都服气！领克08 EM-P的安全设计有多强？

在新能源汽车快速发展的浪潮中，安全技术的创新已成为品牌脱颖而出的关键。领克08 EM-P正是凭借其前瞻性的防护设计，不仅获得了消费者的广泛认可，更赢得了清华大学实验室的学术肯定。近日，其白车身正式入驻清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（汽车碰撞实验室），成为首款被该校收录为教学样本的新能源白车身。

张金换教授作为中国汽车安全研究的领军人物，对其在材料科学与结构工程上的突破表示赞赏，认为其代表了行业未来的发展方向。这一合作不仅提升了领克品牌的技术形象，也为中国汽车安全研究提供了鲜活案例。对用户而言，清华的权威认可意味着一种更深层次的信任——在技术日新月异的时代，领克08 EM-P用创新回应了人们对“未来出行”的安全期待。

从实验室到课堂：清华引领的中国安全创新之路

清华大学汽车碰撞实验室作为国内顶尖科研机构，其对领克08 EM-P白车身的采纳，标志着该车型安全技术获得学术最高认证。领克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构，车身采用75%高强度钢与铝合金，关键部位应用2000MPa热成型钢和一体式硼钢门环，配合专利“三叶草传力结构”与高刚性底盘，形成“刚柔并济”的防护体系，有效减少乘员舱侵入。该车在2025版Euro NCAP测评中荣获全五星评级，并登顶全球插混车型总分榜首，展示中国安全技术的国际影响力。从张金换教授完成“中国第一撞”到领克成为清华案例，国产品牌已从技术追随转向全球引领，开启安全新纪元。

“全域安全+”：构建从被动耐用到主动规避的智能生态

在领克08 EM-P上，安全被视为“最大的豪华”，并通过“全域安全+”体系实现系统化落地。这一体系涵盖结构安全、三电安全、主动防护与隐私安全，形成多维防护网络。主动安全方面，全系标配激光雷达与千里浩瀚方案，实测显示其AEB系统在暴雨夜间110km/h下成功刹停，大雾中70km/h下避免碰撞；G-AES系统在极端条件下支持连续两次避障，最高避让时速130km/h，领先行业。被动安全继承沃尔沃基因，采用高强度笼式车身与多层吸能路径，在正面、侧面及柱碰测试中均表现优异。领克通过技术整合，实现了从“不怕撞”到“不会撞”的进化，让安全成为智能出行的基石。

终结新能源焦虑：从电池防护到救援智能的全方位保障

针对新能源用户的核心痛点，领克08 EM-P以创新技术提供端到端安全解决方案。其神盾金砖电池采用七维无热蔓延防控技术，并配备14mm高强度铝合金底护板，通过远超2026新国标测试，确保碰撞后无热失控风险。事故发生后，车辆自动解锁车门、弹出门外把手，应急开关在断电时可用；E-call系统自动启动救援，实现快速响应。此外，CCD电控减振与魔毯悬架使麋鹿测试成绩达81.1km/h，提升操控稳定性；BSV盲区影像与AVM全景环视增强环境感知。这些设计共同打造了可验证、可感知的安全体验，直接回应用户需求，让驾驶更安心、更自信。

随着汽车行业向电动化、智能化深度演进，产品的核心竞争力正逐渐从单一参数转向整体安全体系的构建。领克08 EM-P通过进入清华大学的教学体系，将安全技术从实验室带入课堂，这不仅是对其产品力的肯定，更是对中国汽车行业创新能力的彰显。它让“安全”从一个传统概念，升级为可被学习、被推广的技术范式。对消费者而言，领克08 EM-P所提供的不仅是出行的便利，更是心灵的安宁。在信息过载与选择多元的当下，这样一种基于技术实证的可靠感，比任何浮于表面的配置都更为珍贵。安全，始终是通过持续研发、严格检验与真实场景验证而实现的——领克08 EM-P正是这一理念的完美诠释，它让中国汽车的安全智慧，在全球范围内焕发光彩。