明天起，这些“电马儿”全面禁售！

转自：成都发布

2025年12月1日

电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）

将全面落地实施

同时

旧版标准车辆将全面禁止销售

11月30日，记者就此走访成都市多家电动车销售门店了解到，今天过后，未销售的旧国标电动自行车将返厂。“从进货价来看，新国标车辆大致会比同规格旧国标车辆贵约500元，因为新国标在车身用材、功能等方面都有了更高的要求。”青羊区北大街一电动车销售门店负责人钟先生告诉记者。

在9月1日到11月30日期间购买，但还未上牌的旧国标电动自行车后续能否正常上牌？记者从成都市公安局交通管理局了解到，只要电动自行车符合旧国标，生产或进口日期在8月31日（含）之前，在缓冲期购买但还未来得及上牌的，交管部门查验合格后予以办理登记。

商家：尚未销售的将返厂处理

预计同款式的新国标车辆

会贵500元左右

今年9月1日起，电动自行车新国标——《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式实施，按照规定，所有电动自行车生产厂家自新国标实施之日起不再生产旧国标车辆，对于已经生产的旧国标电动自行车，可在11月30日之前继续销售，后续则全面停售旧国标车辆。

11月30日，记者就此走访成都多家电动车销售门店了解到，当前各家都在清理库存，今天之后还未销售的旧国标电动自行车将进行返厂处理。

成都市青羊区北大街一电动车销售门店负责人钟先生告诉记者，目前其店里还剩最后一辆旧国标电动自行车尚未销售。“除此之外的其他电动车均属于电动摩托车。”钟先生说，“新国标电动自行车正在发货，预计明天之后便会陆续到店！”

钟先生店内最后一辆旧国标电动自行车

对于新老国标的电动自行车的差异，钟先生表示：“最直观的就是新国标车辆塑料件更少、速度限制更严格以及智能化程度更高了！但与之匹配的，售价也会随之上涨，从进货价来看，同款式的新国标车辆要比旧国标贵约500元！”

青羊区解放路一电动车销售门店工作人员告诉记者，此前三个月，门店已将库存旧国标电动自行车陆续清空。“当前还有少量旧国标电动自行车未销售，今天过后将全部返厂。”该工作人员表示，“冬季属于电动车销售淡季，由于新国标车辆进货价会高于旧国标车辆，明天过后会进购少量新国标电动自行车观察市场反馈。接下来的一段时间内，应该以销售电动摩托车为主！”

门店在售的电动摩托车

此外，该工作人员还告诉记者，新老国标的差异外观上就比较明显：“新国标车辆对车身塑料件所占比重做出了限制，因此我们能看到包括车筐、挡泥板等在内的车辆部件，多是铝合金或者铁等材质，不易燃、更安全！”

新国标在多个方面均有提升

成都交警：已购买未上牌的旧国标车辆

满足条件仍可上牌

新老国标之间究竟有何差异？记者了解到，相较于旧国标，新国标在整车质量、电动机功率限值、防火阻燃、塑料占比、防篡改等方面有较大的完善和提升。

具体来说，按照新国标生产的电动自行车将具备以下特点：时速超25km自动断电，保障驾驶人安全；完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，避免私自修改速度上限；将铅酸蓄电池的整车质量上限由55kg提升至63kg，扩大续航里程；塑料总量不得超过整车的5.5%，强化车辆防火阻燃性能；用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块，以便随时监控车辆运行状态。

记者注意到，新国标还在这些方面进行了改进：如在铭牌上标注建议使用年限、是否商用等信息，不强制要求设置脚踏骑行装置等。

若在9月1日到11月30日之间购买了旧国标电动自行车，却还没上牌的消费者应该怎么办？对此，记者从成都市公安局交通管理局了解到，只要其所购买的电动自行车符合旧国标的，生产或进口日期在8月31日（含）之前，在缓冲期购买但还未来得及上牌的，后续依旧可以凭借车辆合格证、销售发票等材料向车管所申请电动自行车牌照，交管部门查验合格后，予以办理登记。

我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆

相当于每4个人就拥有一辆

这个与人们日常出行息息相关的交通工具

正迎来一场深刻的安全变革

新国标新在哪？怎么识别？

旧国标电动车何去何从？

一文说清

安全升级 要求更严

此版新国标被称为“史上最严”

多维度提升了电动自行车安全门槛

旨在解决多年来

困扰电动自行车使用的安全隐患

核心亮点

防火性能大幅提升

电动自行车火灾

是造成人员死亡的主要原因之一

防火性能的大幅提升

是本次新国标的核心亮点

新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。

旧国标车，塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。

除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。

车、池、充、码匹配互认

遏制非法改装

如果说火灾隐患是“看不见的风险”

那么马路上的超速、改装车

就是“看得见的威胁”

新国标引入

“一车一池一充一码”互认协同机制

即将车辆、电池、充电器

绑定在同一个二维码上

这个二维码相当于电动自行车的“身份证”

可追溯管理

通过硬件匹配大幅提高篡改难度

改装后车辆可能无法运行

从技术上遏制非法改装

尤其是解除限速、加大电池等乱象

制动性提升

雨天行车更安全

新国标关注制动性能的提升

大幅缩短了最大刹车距离要求

湿态制动距离约降低为旧版标准的一半

显著提升了雨天行车的安全性

此外

新国标还要求

用于经营性活动的车辆

强制安装北斗模块

其他车辆设计预留接口

由消费者选配

人性化调整 体验优化

在提升安全性能的同时

新国标也兼顾了实际使用的

便捷性与舒适性

体现出人性化的一面

缓解续航焦虑

针对广泛使用的铅酸蓄电池车型

整车质量上限由55kg提升到63kg

这一调整使得铅酸电池车型

可以配备更大容量的电池

续航里程预计可提升15~20公里

对于许多用户而言

很大程度上缓解了“续航焦虑”

告别打腿困扰

同时

新国标不再强制要求

所有车型均安装脚踏骑行装置

电动车设计可以更自由、简洁

尤其对折叠车、踏板车更友好

许多车主再也不用担心

骑行路上被脚踏频繁打腿

明辨合规 选购有方

随着12月1日临近

如何选购合规的新国标电动自行车

成为消费者关注的焦点

专业机构提醒消费者

选购时应认准三个“身份证明”：

CCC认证标志、产品合格证、证书有效性

▲CCC认证标志

CCC认证标志：是车辆通过强制性产品认证的直观体现。

产品合格证：新国标电动车“一车一证”。需要仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致。

证书有效性：扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）。在网站首页点击“认证结果”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自12月1日起，所有依据旧标准（GB 17761-2018）的CCC证书均将注销或撤销。

消费者在购买时还可注意一些细节：合规车辆铭牌上应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限，让消费者对车辆的安全使用寿命有清晰预期，引导按期淘汰老旧车辆。

消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。

旧车归宿 平稳过渡

对于已购买旧国标电动自行车的消费者

最大的疑问是：

12月1日后，我的车还能继续使用吗？

答案是：可以

消费者已经购买上牌的

不符合新国标的车辆不会被强制淘汰

还有不少消费者担心的

“旧车维修难、配件断供”

各大企业均已出台保障措施

承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应

至少持续5年

电动自行车新国标的实施

不仅是对产品质量的升级

更是对公共安全责任的强化

让我们的出行更加安全

随着新国标电动车的全面普及

一个更加安全、规范、有序的

电动自行车出行环境值得期待

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