京津冀交通一体化加速推进 廊涿高速改扩建现场探访

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长城网·冀云客户端讯（记者 张谢雅 李皓 实习生 杨馨然）11月25日，在廊坊市固安县G95首都地区环线高速廊坊至涿州段（以下简称“廊涿”）改扩建项目吉城枢纽建设现场，70余名建设者和10余台机械设备正在进行土方填筑作业和桥梁下部结构的施工，虽天气寒冷，但建设现场一片热火朝天。

廊涿高速改扩建项目吉城枢纽建设现场。长城网·冀云客户端记者 张谢雅 摄

廊涿高速改扩建项目是河北省“十五五”交通重点建设项目，是京津冀交通一体化重点项目。项目起自G95首都地区环线高速固安东互通，终于G95首都地区环线高速上跨京广铁路的跨线桥西侧桥头，路线全长约46公里。

改扩建后，路面将由双向四车道拓宽至双向八车道，成为G95首都地区环线高速首条段双向八车道高速公路，有效缓解首都周边过境交通压力，优化区域交通流分布。

在建设现场，记者看到道路北半幅正在进行改扩建施工，南半幅车辆可以正常通行。“我们按照先北半幅、后南半幅的顺序进行施工，采取了半幅施工、半幅单向保通的措施。通过与交管部门进行沟通协调，为施工半幅分别制定小客车和货车绕行路线。同时在道路施工半幅预留了一条应急车道，确保在紧急情况下车辆能够快速通过。” 河北高速公路集团廊涿项目管理分公司工程管理部部长王红举介绍。

据了解，该项目自今年7月21日全面开工以来，2000余名建设者扎根建设一线，多点同步施工作业，项目建设稳步推进。入冬以来，如何保障冬季施工进度成了项目建设必须攻克的难题。

廊涿高速改扩建项目一分部钢筋加工厂。长城网·冀云客户端记者 张谢雅 摄

在廊涿高速改扩建项目一分部的钢筋加工厂里，记者看到两条自动化生产线不停歇作业，一个个主筋、箍筋、钢筋笼在此成型。

“这台数控弯箍机，只需要工作人员把所需弯钩的长度、角度、结构尺寸在电脑里预设好，机器就可以直接生产出来，误差小、质量高，生产效率大幅提升。”廊涿高速改扩建项目一分部二工区项目总工边文同介绍，自动化生产线为项目建设进度提供了坚实保障。

工作人员正在进行钢筋笼焊接作业。长城网·冀云客户端记者 张谢雅 摄

生产安全是红线。在钢筋笼滚焊机旁，记者看到工作人员操作前先拿手机进行扫码验证后才开始作业。“我们对特种作业人员实行‘一人一档’管理制度，对特种作业证件进行备案，设备采用‘二维码远程操控’技术，确保焊接等作业的安全可控。”边文同介绍，场内设置10吨龙门吊4台，龙门吊设置机械限位、红外限位器、移动警报器、高度限位、起重限位、端头防撞墩等安全措施，保障施工的安全。

廊涿高速改扩建项目一分部一工区综合场站拌和站。长城网·冀云客户端记者 张谢雅 摄

在该项目一分部的智慧梁场，钢筋加工区、模板浇筑区、蒸养养护区等多个工作区域有序作业，记者发现，所有经过前期加工的梁板，最后都会被推入一个热气腾腾的“桑拿房”。

“这是我们的蒸养室，通过蒸汽养生棚智能控制环境温度，使梁板的强度在短时间内达到80%以上，而且能够全天候不间断作业，保障了冬季施工进度。传统梁场平均8天生产一片梁，智慧梁场平均4天就可以生产一片梁。”廊涿高速改扩建项目一分部一工区综合场站负责人赵亚辉介绍。

廊涿高速改扩建项目一分部一工区智慧梁场回程台座。长城网·冀云客户端记者 张谢雅 摄

据了解，廊涿高速改扩建项目需要上跨多条铁路、公路，全线共需4700余片预制梁板，其中控制性工程兰沟洼特大桥就需2000多片。为保障施工进度，项目全线共设置了3个梁场，24小时不间断进行梁板生产。截至11月底，全线已完成1600余片梁板预制生产任务，占比67.9%。

据了解，廊涿高速改扩建项目将在今年年底完成总体进度的24.65%。明年8月底完成北半幅道路施工，并具备通车条件。预计在2027年10月底前，廊涿高速改扩建项目全面完工。