广东
今年以来诸多电车车主遭遇的最大困扰恐怕就是保险费上涨了，在去年电车保险费普遍比燃油车高出两成多之后，今年电车的保险费还在上涨，而且部分车主还遭遇了一些保险公司拒保的难题，让电车车主困惑不已。
据悉有电车车主就表示，自家拥有一辆油车和一辆电车，油车保费才2200元，而电车保险费高达5000多元，保费相差一倍多，让车主难以接受，但是车既然买了，总要上路啊，即使心疼也只能掏钱买了保险。
相比这些已成功投保的电车车主，一些续保的电车车主则面临着难以投保的困难，一些车主表示在网络上投保的时候给出了拒绝的信息，建议车主去保险公司线下沟通，甚至某拥有保险公司的电车企业对自家的车主也是如此做。
线下现场沟通后，保险公司的业务员婉转地表示怀疑他的车在从事网约车工作，每年的行驶里程太长了；某品牌车企的业务员更直接，让他或是掏钱买昂贵得多的营运车保险，或是注销顺风车，而今年保险公司只同意他买交强险。
据悉保险公司对电车的考核相当严格，他们有一套考核规则，会根据车主的行驶里程、充电频率等情况来判定车主是否从事网约车工作，一旦根据规则判定车辆从事网约车工作就会拒绝投保，甚至有些保险公司更是一刀切，那就是对于每年行驶里程在多少万公里以上的电车都拒绝投保，由此给电车车主造成了困扰。
对此保险公司也有自己的难题，从电车行业大发展至今已有10年时间，电车的保险业务年年增长，然而电车的保险业务却一直处于亏损当中，2024年全行业的电车保险业务亏损额高达57亿元，为此保险公司唯有提高保险费以实现这部分业务的盈利。
电车的保险业务难以赚钱在于电车的事故率偏高，有保险公司表示自家的电车保险业务事故率是燃油车的2倍以上，超高的事故率导致赔付率极高，甚至于它的保险业务长期以来用燃油车的保险业务补贴电车保险业务，然而如今电车占新车市场的比例已超过五成，燃油车的保险业务已不足以补贴电车保险业务了。
电车的单车赔付额也远超燃油车，这与电车的配件过于昂贵、整合度过高有关，为了体现时尚感，电车的大灯普遍整合为一大模块一旦碰撞就是好几千更换整个大灯总成，还有贯穿灯动辄过万，碰撞车头车尾往往不是铁皮受损而会连带着各种摄像头等传感器跟着更换，如果是底盘受损那就有可能导致更换电池包，那就是8万块起步，保险是真不够赔的。
对于电车车主投保困难的问题，某车企曾经说保险公司不承保，那就它来为车主提供保险服务，结果是过去一年它的保险公司同样亏损，由此它也开始延续了传统保险公司那一套，对于怀疑从事网约车业务的电车拒保。
如此种种就导致了如今电车投保困难的问题，如果车主在线下进行沟通，保险公司勉强同意承保，那就是大幅增加保险费，三成以上算是好的，翻倍都有可能，而如今各保险公司互通车主的相关信息，即使车主找其他保险公司，都可能是被拒保或是大幅提升保险费，让车主感叹电车省下的电费是真不够增加的保险费了。
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