就在明年！周至到西安主城区将实现“30分钟通勤”！

作为陕西省省级高速公路网规划的重要组成路段、西安至汉中高速公路的迂回通道，鄠周眉高速公路自开工以来便承载着区域交通升级的重任。11月28日，记者实地走访该项目多个施工点位获悉，截至目前，项目全线投资完成率已达84%。按照施工计划，这条高速明年将正式具备通车条件，届时西安主城区至周至县城将实现“半小时通勤”，为关中平原交通格局注入新活力。

密集立交布局

串联沿线城镇与产业园区

据了解，鄠周眉高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划中西安大环高速与周凤高速的核心衔接路段。路线起点位于鄠邑区水寨村，无缝衔接京昆高速与高新鄠邑复合通道，终点止于眉县槐芽镇，顺接眉岐凤高速公路，全长71.465公里，设计时速120公里，采用六车道高速公路建设标准。全线共设8处互通立交、1处服务区及7处匝道收费站。

目前项目路基土石方完成率达75% ，桥梁工程已基本完工，路面、交安工程已全面进场施工。为确保明年具备通车条件，今年冬季项目全线已启动劳动竞赛活动，全力推进工程建设。“这样密集的立交布局，能有效串联沿线城镇与产业园区，大幅促进区域经济协同发展。”陕西鄠周眉高速公路有限公司董事长王学礼介绍说。

该项目建成后，不仅能分流京昆高速西安以南路段的过境车流，有效缓解西汉高速长期拥堵的现状，更将彻底打破西安主城区与周至县的交通时空限制，实现“半小时通勤”的交通目标。同时，对完善渭河南部高速公路网布局、改善区域交通运输条件、促进秦岭北麓旅游资源升级开发、增强大西安国家综合交通枢纽功能、带动关中平原城市群发展，以及加快陕西省综合交通运输体系建设均具有十分重要的战略意义。

全装配式工艺

打破传统桥梁施工局限

作为鄠周眉高速全线桥梁中的“明星工程”，黄兴村大桥不仅是陕西省装配桥梁试点项目，更是西北地区首座高速公路全装配式桥梁。该桥上部结构采用装配式预制箱梁，下部结构则创新性地使用预制拼装墩、预制盖梁与预制管桩基础，整座桥梁如同“搭积木”般通过预制部件现场拼装而成，彻底打破了传统桥梁施工的局限。

目前，黄兴村大桥已实现双幅贯通，进入桥面铺装收尾阶段。按照施工计划，预计今年12月底，鄠周眉高速全线所有桥梁施工将全面完工，为后续路面施工奠定坚实基础。值得一提的是，装配式施工工艺在鄠周眉高速项目中并非个例。全线共计87座箱涵均采用装配式施工技术，目前已全部安装完成。

原点新闻 记者 王平