又一车企砸5亿补窟窿！专割中产的30万SUV卖爆，网友：买烂尾车

作者 | 陈振

来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）

引言：30万SUV的市场乱成“一锅粥”了，各大车企紧盯着中产手里的“30万元”，看30万SUV都卷成什么样了？一边是新款车型不断推出，一边又冒出方向盘锁死、电车自燃的的消息，把消费者当“小白鼠”测试了？

30万SUV“掀桌子”了

8款新车扎堆上

先看看这组炸裂的数据！

2025年还没过完，光说9月份，就有腾势N9、银河M9、全新问界 M7、极氪 9X ，再往前两个月就有理想 i8 、乐道L90和领克900等多款大六座SUV车“空降”。

11月12日，又有大六座SUV车挤进来了，此车即智己LS9，价格不便宜，但号称两款新车配置都是Ultra级。

而且奇怪的是，以上这些30万级的新车出来没多久，却能传来卖相不错的消息，当然真假难辨，只能说中产的消费力还是在的。

为什么卷到大六座SUV这里了？

据晚点auto公开数据分析得出，2021年，大六座SUV的市场规模约20万辆，短短3年，到了2024年，这个数据飙升到了60万辆，按照此速度发展，预计到2027年大六座SUV的市场规模将高达100万辆。

如此巨大的一片蓝海，各大车企真的杀疯了。

而且，对比10万级的车，30万级的利润可想而知有多高了，至少不会造1台亏1台还要造。

一个车企有台30万级别的车，可以说也是件很有面子的事。

当然也有“反面案例”，就像“人民需要什么车就造什么车“”的五菱宏光，大家上赶着30万级，它的目标不高，十几万级的五菱宝骏享境就已经足够提高其品牌形象了。

不过新车虽多，但车主可要悠着点下手，毕竟花30万元买SUV，买的不是一下子的上头“牌子”，也不是买“冰箱彩电大沙发”，买的应该是开车出行的“安全感”,而不是“智商税”。

其实智己LS9的订单火爆，上市5分钟，大定就有5000辆，新款问界M7即便是涨价还遭疯抢，上市7天大定超6万，但产能受限，交付速度跟不上车主想要马上开的速度。

说到底，现在的车主不愿再用“脚”给车企投票了。

买车从“品牌”到“实用”再到现在的“安全”买单，品牌溢价过分，卷不起价格选择偷工减料的车企，不愿意知错就改的车企都不是好车企。

新能源汽车圈狼多肉少

没有两把刷子进不了决赛

新能源汽车也是成也“新”，败也“新”，不是所有的车企都有实力吃这碗饭。

以下是一些曾破产或停摆的新能源汽车品牌，它们的兴衰反映了行业发展的复杂性：

如游侠汽车，2014年成立，一开始是想打造“国产特斯拉”，但技术真的不够，管理也是很混乱，靠“PPT”造车，终于到2020年就扛不住了。

还有2016年成立的赛麟汽车，一开始也是小有实力，先是靠收购美国超跑品牌来“镀金”，但汽车卖的是“真实”，而不是“虚假宣传”，最终还是在2020年的时候，因为资金链断了而破产。

在业内曾经小有名气的威马、高合、哪吒等品牌，有的已经破产，有的重整。

而淹没在淘汰浪潮中，等着“白衣骑士”来挽救的这些车企，不知道要等到何年何月？

也有真的是不缺钱的车企，如拜腾汽车，创始团队真的很土豪，光融资就拿到400多亿元，只是成也“豪华”，败也“豪华”，造豪车的成本，真的是家里有矿都禁不起狂撒钱的“造”，最终也是在2021年扛不住，也进了破产重整的“赛道”。

还有博郡汽车、长江汽车、前途汽车、绿驰汽车、知豆汽车、雷丁汽车、江苏敏安汽车等，里面不乏有技术出身，还有“双资质”等。

最终不是破产清算就是资金链断裂，甚至还有被吊销营业执照，具体原因也是五花八门，有盲目扩张，产品竞争不过同行，也有只是想拿补贴，不想造车的空壳公司。

“烂尾车”成为热潮

依旧拯救不了破产车企

不过现在也有一波奇怪的车主，他们宁愿去买“烂尾车”也不去买知名车企生产的汽车。

没想到威马、哪吒、极越、合创这些已经被放在“破产”赛道上的车，现在却一夜“咸鱼翻身”，被很多车主捧成了二手车中的“爱马仕”。

甚至还有车主特地为这些车算了一笔账，五、六万一台“烂尾车”，对比二三十万一台知名车企新车，这个价格实在是太香了，至于修车后续，他们不会考虑那么长远，毕竟几万的电动车，要求就不要那么高了。

而且他们买车买的不是车企，而是“烂尾车”背后的电池企业，比如宁德时代、高通、博世等。

即便“烂尾车”成为香饽饽，但还是拯救不了已经破产的车企，除非又遇到有钱不懂技术的“金主”，不然真的很难，新能源车企卷到今天，剩下的都是佼佼者。

反面教材突变营销案例

涨价2万被抢成“国民SUV”

就拿老款问界M7来说，曾经在中保研的25% 偏置碰撞测试中撞测A柱和车顶的连接处疑似变形，雪上加霜的是“乘员舱上部入侵量”、“车辆结构”均只达到“良好”，而当时市面上便宜一大半的车，这两项都拿到了“优秀”。

老款问界M7因为这个“污点”被车主骂了很久。

直到新问界M7，可以说为老款“洗白”了不少，但能否真洗白还得等这一波新车主驾驶后的体验以及口碑。

不止这个测试不过关，车身也是小，被嘲“虚假大空间”。

老款问界M7发生碰撞测试事件之后，“余大嘴”痛定思痛，斥巨资5亿元投入研发，态度看似不错，但新款问界M7竟然涨价了？难道羊毛出在猪身上，狗来买单？

果不其然，涨价后的新问界M7，网友对预售价不是很满意，出现了很多反驳的声音。

然而真的等到新品发布会了，这些人一边骂骂咧咧，一边疯狂下单，毕竟指导价比预售价便宜了1万，但还是比老款贵了2万，只能说，在安全面前，在有钱人面前，花2万买个安全不贵！

那这2万值不值？得看新问界M7在半年的时间里，花钱弄出了多少新的安全技术在新车上。

先看乘员舱，用的是2000MPa热成型钢，可以说司机套了个“金钟罩”在开车，从哪里跌倒就从哪里改进。

还有一个是让同行乖乖闭嘴的舱内激光视觉方案，简单说，在路上遇到水马、异形障碍物等，即便只有30cm高，车子都能避开，而且刹车速度也稳，可以按100km/h的速度稳稳刹停。

华为终端公开表示，截至2025年6月30，鸿蒙智行累计避险200万次。

2024年中国电动汽车百人会论坛上，余承东曾说，30万以下的车，用不起华为智能驾驶系统。只有30万以上的车，才用得起华为智能驾驶系统，车企才能盈利。

话不能说太早！30万以下的车，也用得起华为智能驾驶系统。

技术吹的再好，涨价也是缺点。

不过这波涨价操作真的把“消费者心理”玩明白了：大家骂的不是价格，是“花了钱没买到安全”。

当然老款问界敢把安全测试数据贴在官网，碰撞视频让人到处发，相当于告诉大家“这次我真的改了”，把“黑历史”整成了“知错就改”的车设。

“安全”才是车企该内卷的技术

不过话说回来，早知今日何必当初。如果一开始就把安全当回事，何必要花5亿来“亡羊补牢”？

新能源汽车销量从2021年到2025年持续走高，但消费者亟需一台“安全”车，这个需求车企们真的该看到了。

为了抢客户，车企卷“差异化”卷的花里胡哨：

某“领”的旋转座椅，老人上下车可以不用弯腰，就凭这一个点，不少多孩家庭直接下单；某“乐”更狠，以租电模式，把入门价压到20万元以下；某“理”依旧是“冰箱彩电大沙发”，后面各种婴儿车都能放，多孩且有点钱的家庭，尤其是中产群体，可以说精准戳中他们的购车心理。

不是说这些设计不好，还是希望新能源车企能用心点。

当大屏、简单智驾、空间、续航、音响、沙发按摩座椅等成了汽车争夺消费者的宣传噱头，而车身刚度、电池防护这些应该摆在台面的技术卖点反倒低调隐身。

而某些新能源汽车方向盘锁死，导致车主在行驶的过程中差点撞到护栏等安全事例多的很，而且新能源汽车电池起火，连带地库的车辆都收到损害，这些事件也是屡有发生，更有甚者是在充电的时候车底喷火，也是很吓人。

这也导致虽然燃油车很落后，在技术上跟不上新能源汽车，但燃油车短期之内还是不会被淘汰的原因，毕竟燃油车的历史也是经历了一百多年的检验，而新能源汽车则还在试错当中。

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