浙江
雅马哈在日本正式发布了全新的 JOG E。 2025 年 11 月起日本对 50cc 以下车型实施新的排放法规， JOG E 就是在这样的背景下，被定位为 “下一代标准电动踏板车” 来开发的。
虽然打着雅马哈经典的 JOG 的名号，不过除了雅马哈的这个标之外，其他各方面可以说跟雅马哈是一点关系没有。 外观比较简洁，微微带点复古气质，车身结构则是我们国内最多见的结构，没有多少新意，后轮采用轮毂电机。
JOG E 配备了一个额定输出功率为 580W、峰值输出功率为 1700W 的电机。双模驱动系统提供 STD 标准模式与 ECON 节能模式。 充满电之后的最大续航距离为 53 公里。 JOG E 的综合性能类似于排气量 50 cc 以下的燃油轻便摩托车。采用了单人骑乘的设计，跟在日本当地市场与 50 cc 级别的原付踏板一样，不能搭载乘客。全 LED 的灯光系统，前碟后鼓的制动系统，配备了前后联动刹车，前 12、后 10 英寸直径的车轮。
销售的 JOG E 不包括电池和充电器， 需要与当地的共享电池服务供应商 Gachaco 签订电池租赁协议。 Gachaco 是日本四大摩托车制造商（Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki）与当地的能源巨头 ENEOS 合资成立的电池共享服务公司，主要为电动摩托车提供标准化电池交换服务。 Gachaco 的服务相当于中国台湾地区的 Gogoro 的电池租赁。 厂方计划到明年下半年开始，向本土市场推出标配了电池和充电器的版本，以进行常规化的销售。
在制造者信息上，产地显示的是中国，应该是由国内两个本田合资厂商之一生产。
最后想说，雅马哈对于这个 JOG E 明显没有用心，只是个贴标产品，看不到一点雅马哈的基因。或者是临时应付的产物，也可能是缩减研发成本和时间的原因。不过还好，这不是拿来应付我们的。
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