同样跑顺风车，有人赚有人亏？原来差在 “选单逻辑”

跑了大半年顺风车，踩过不少低价单的坑，也摸清了些能真正赚到钱的门道。那些 300 公里只给 150 多块的长途单，看着总价不算低，算上油费、过路费和车辆折旧，跑下来基本是倒贴；十几公里 15 块的短途单更不用说，要是接人再绕个两三公里，纯纯是浪费时间。作为过来人，想跟各位司机师傅聊聊，什么样的顺风车订单才值得接。

判断订单值不值得，先得算笔明白账，而且不同车型的成本底线得区分开。

燃油车每公里综合成本（油费 + 折旧 + 保险）大概 0.6 元，电动车充电成本低至 0.2 元 / 公里，两者的接单阈值自然不一样。

我现在给自己定的规矩是，燃油车市区单到手单价低于 1.2 元 / 公里不接，跨城单低于 1 元 / 公里直接划走；新能源车可以适当放宽到市区 1 元 / 公里、跨城 0.8 元 / 公里，这样才能保证跑下来不亏。现在市场上不少订单单价跌到 0.17-0.23 元 / 公里，这种畸形定价的单子，再顺路也别碰，纯属白费功夫。

顺路度是绕不开的核心，比平台要求的 70% 重合度严格得多才靠谱。实际跑下来，只有达到 95% 以上的顺路单才真的省心，80% 以下的基本要绕远路。

之前为了多赚 20 块，接了个顺路度 80% 的单子，结果接人绕了 6 公里，还遇上堵车，反而耽误了自己的行程。现在我接驾绕路超过 3 公里的直接划走，省去不少刷单的麻烦。平台算法本来就看重路线匹配度，精准设置能让高价单主动找上门。

还有些容易忽略的细节，做好了能少踩很多坑。接单前一定要跟乘客确认关键信息：实际乘车人数是否和订单一致，有没有大件行李或宠物，是否需要走高速。

之前没问清楚，接上乘客才发现带了好几个行李箱，后备箱根本放不下，最后只能取消订单，还影响了完单率。乘客评分低于 4.8 分的也慎接，大概率会遇到临时改路线、迟到不提前说明的情况。

另外要注意高速费规则，优先接平台明确 “乘客承担” 的订单，避免到时候产生纠纷，本来就没赚多少，再自己掏过路费就太亏了。

平台规则和接单节奏也得摸透。保持高完单率、低取消率，平台会优先推高价单，接单效率能提升 30%。但也不能贪多，各地普遍规定顺风车每日接单不超过 3 次（部分城市 2 次），超过可能被认定为非法营运，保费上涨不说，还可能面临处罚。

雨雪天、深夜还有节假日的动态补贴很可观，为了保证运力平台势必会提高单价，一喂等平台深夜溢价能到 2-3 倍，但这时候要格外注意安全。如果遇到乘客有责取消订单，比如都出发接人了，乘客临时取消订单，可以向平台申诉要求赔偿金，能弥补部分空驶成本。

选订单时别被低价单诱惑，也别为了多接单勉强绕路，把单价、顺路度、乘客情况这几点摸透，再根据行程选对平台，平台之间同一个单价格也能差个几十块，提前挑选订单才能既不耽误自己的事，又能赚到实实在在的补贴。