广东
2025年马上结束，看了下各家车企的最新财报，感觉行业的变化更加清晰了。
你是否觉得，海外车企底子很厚？
但数据很直观，除了丰田、大众勉强稳住，像奔驰、本田这些老牌巨头，销量和利润都在缩水，部分车企的归母净利润甚至出现腰斩的情况。
反观咱们国产车企，依旧展现出了极强的爆发力。比亚迪、吉利、奇瑞等企业，营收和销量甚至还能保持两位数的高增长。
特别是比亚迪，前三季度卖了326万辆，销量冲进全球前五，距离第四名的福特只有5万辆的差距。
这种两极分化的现象背后，核心还是对技术的投入。如今，汽车技术迭代极快，吃老本只会失去消费者的支持。
但海外车企受制于业绩压力，反而开始缩减开支，大众、宝马的研发费用甚至开始缩减，有了恶性循环的危险。
而国内车企却在持续加大研发投入，光比亚迪一家前三季度研发投入就高达437亿，同比增速高达31%。
因为长年的巨额研发投入，今年比亚迪也在入门市场普及了智能辅助驾驶、冰箱、云辇C等优质技术，也有仰望U9 X的极速世界第一、仰望U7的云辇-Z主动悬架等顶尖字眼技术。
毕竟，国产车企的弯道超车，就源自长年对新能源技术的巨额投入，才能如今在基础技术、供应链、创新等方面全面领先海外车企。
一边是海外车企的被迫收缩，一边是中国车企用技术实力赢得市场。在这新能源转型的关键时期，只要我们继续死磕技术和产品，如今乃至未来全球汽车市场的主导权，将必然转向我国。
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