极越汽车有望复活？多个新势力品牌都在自救中

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陷入困境的极越汽车正在寻找新的战略投资人，似乎为这个沉寂近一年的新势力造车品牌又带来了复活的希望。

近日，极越汽车的主体——上海集度汽车有限公发布公告称，公司于日前向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，该申请已于2025年11月21日获正式受理。上海市第三中级人民法院同步指定北京市中伦（上海）律师事务所担任临时管理人，依法推进后续预重整相关工作。

预重整是指在正式进入司法重整程序前，由债务人与债权人通过协商制定重整计划，并借助司法程序使其具有约束力的企业债务危机解决机制。其核心目的是识别企业重整价值与可行性，为后续正式重整奠定基础，从而最大化保护债权人、债务人等各方权益。

公告称，公司启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。公司将在临时管理人的监督下，维持核心业务平稳运转，依法保障用户合法权益。

极越复活面临众多困难

自去年12月资金链断裂后，极越汽车的发展便陷入停滞，百度和吉利曾发布声明为极越汽车用户的售后服务兜底，但有关是否继续推进极越汽车发展一直没有明确消息。极越汽车也在今年汽车行业的疯狂“内卷”中渐渐淡出人们的视野。

此次传出预重整的消息，让人们看到了极越汽车复活的希望。

不过，这并非第一次传出和极越复活有关的消息。早在今年4月，已离职的极越汽车公关总监徐继业层曾在朋友圈发文称，“今天到百度科技园溜达了一圈，有兄弟透露极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意了重组，集度目前在和3-4家重组方沟通中。”

时隔半年多，法院受理集度汽车提交的预重整申请，确实为其寻找新的投资人带来了可能性。但对于这家濒临破产的新势力车企来说，要复活也没有那么简单。

天眼查显示，集度汽车以及它的法定代表人为夏一平，目前分别是失信被执行人、限消令主角。截至11月27日，上海集度汽车有限公司共两次被列入失信被执行人名单，均显示“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”，涉案总金额超过200万元；此外还有25次被列入被执行人，被执行总金额共1.31亿元。夏一平则背负12条限制消费令，涉案总金额约8547万元。相关法律文书涉及的法院包括北京市二中院、上海市二中院、武汉东湖新技术开发区人民法院、温州市龙湾区人民法院等。

此外，纵观2025年，新能源汽车行业竞争异常激烈，技术迭代非常迅速，面对集度这样一家深陷危机的企业，是否有投资人愿意接手，让人不免打一个问号。

有团队仍在提供技术支持

虽然极越的复活看起来困难重重，但也不能排除确实存在出现奇迹的可能。一个值得关注的迹象是，从去年12月至今的近一年中，极越汽车的官方微信服务号时不时仍在更新，回答用户在车辆使用中遇到的各种问题。

今年以来，极越汽车多次出现App离线、远程控制功能异常现象，极越汽车均给予了处理。《极越汽车关于用户关心的问题说明》目前已经在该服务号持续更新到第十七期。此次关于启动预重整程序的公告，该服务号也第一时间转发，

11月23日，极越汽车曾再次出现APP离线、远程控制功能异常。多名极越车主在社交平台反馈，极越汽车手机App端显示车辆处于“离线”状态，无法使用远程控制、解锁等关键功能。

极越汽车官方当晚第一时间便在官方微博发文：今晚22时许，部分车辆出现App显示离线、远程控制功能暂时不可用的情况。接到反馈后，技术团队第一时间启动应急响应机制，全力开展问题排查与修复工作，请大家耐心等待。对于此次短暂异常给各位用户带来的不便，深表歉意。

次日上午，极越官方微博再次发文：经技术团队连夜抢修，目前极越App离线及车辆远程控制功能已全部恢复正常，可正常使用。相关问题已修复，后续将持续优化系统稳定性，全力保障用户用车体验。

这说明，极越汽车并未完全陷于停滞，至少仍有技术团队仍在为售后服务提供支持。这也为其后续复工复产，重新找回消费者提供了信心。

威马汽车成立新公司

陷入困境的新势力品牌不止极越汽车，还有高合、恒大、哪吒、威马等。据了解，目前各家品牌都还在寻求重整。

其中，高合汽车在2024年2月停工停产后，2024年8月进入破产预重整程序。2024年8月20日，华人运通临时管理人发布公告称，已有两家机构报名共益债投资人，预计招募资金不超过3亿元。

恒大汽车的全资控股股东目前已变更为广州国资旗下广州聚力现代产业发展有限公司，该公司准备先收回恒大汽车在广州南沙区的土地，再决定下一步行动。

而哪吒汽车，据传前不久刚举行了第二次债权人会议，山子高科正推进与哪吒汽车母公司合众新能源的重组事宜。

威马汽车更是已经正式进入了复活程序。9月6日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（下称“翔飞”）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，宣布威马汽车计划于当月复产，并制定了未来五年的经营发展规划。

在白皮书中，翔飞表示，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级供应链恢复和产品开发等。

11月3日，威马汽车通过官方社交媒体发布海报称“好事将近，敬请期待”，海报上配文“念念不忘，必有回响”。有媒体称，威马汽车预计月底召开与新车相关的发布会。这是自9月6日发布《致供应商白皮书》后，威马时隔59天的首次发声，预示着这家沉寂已久的新势力车企可能即将重启生产。

不过，这则消息目前已被删除，但11月5日，威马通过社交媒体宣布，小威随行APP即日起重新上线，通过技术团队的努力，小威随行APP成功恢复了蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙、车辆信息同步等功能。

此外，天眼查App显示，11月27日，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立，法定代表人为刘彦明，注册资本2亿人民币，该公司由威马汽车制造温州有限公司全资持股，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、汽车销售等。

通过资产重整寻求复活，已成为陷入困境的新势力品牌目前的普遍状态。在国内汽车行业的洗牌大战中，会不会出现一家“复活”的新势力品牌，值得期待。

橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛

编辑 肖旭

审核 张倩 刘崟