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零跑首款电动小钢炮Lafa5来了！
车东西11月27日消息，就在刚刚，零跑汽车全新车型零跑Lafa5正式上市，新车分为515公里续航和605公里续航两大版本。
▲零跑Lafa5配置信息
其中零跑Lafa5 515公里续航车型分为三个版本，515Plus版上市指导价为9.78万元；515Pro版上市指导价为10.58万元；515Max版上市指导价为11.58万元。零跑Lafa5 605公里续航车型则分为两个版本，605Pro版的上市指导价为11.18万元；605Max版上市指导价为12.18万元。
而在包含了5000元的限时现金优惠后，零跑Lafa5的限时售价为9.28万-11.68万元。
▲零跑Lafa5限时售价及权益
与10.58万-13.18万元的预售价对比，零跑Lafa5 515Plus版的限时售价降低了1.3万元，其余版本降低了1.5万元。
在发布会上，零跑汽车执行董事兼高级副总裁曹力还剧透了零跑Lafa5 Ultra版本，展示了一段亲自驾驶零跑Lafa5 Ultra版的视频，并表示其操控精准，指哪打哪，而这一车型预计在明年开始交付。
▲零跑Lafa5 Ultra版
在发布会之后，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明、零跑汽车执行董事兼高级副总裁曹力、零跑汽车副总裁周颖也接受了车东西等在内的媒体采访，对零跑的产品定义和布局进行了详细的回答。
▲零跑汽车朱江明（中）、曹力（左）、周颖（右）
对于这款车的订单情况，朱江明介绍零跑Lafa5上市半个小时之后，大订订单已经达到了3000辆。曹力表示，零跑Lafa5是零跑所有开启预定的车型中预售订单数量最高的一款车。
对于这款车的销量预期，朱江明称希望每款车都能做到万级的销量成绩。
对于明年的目标销量，朱江明认为，目前B/C两个系列可以达到将近60万的年销量，明年零跑希望保证B/C的销量，然后再通过A/D系列产品作为增量，最终实现100万辆的销量。
同时，朱江明也谈到了零跑全域自研的思考。朱江明称零跑的零部件工厂已经投产了很多零部件，这是零跑不同于车企的地方，此前自研主要集中在三电系统，现在对于高附加值的零部件也会进行自研，最终会做到80%的零部件自研。
智能辅助驾驶方面零跑已经加大了投入，算力和人员的投入都在增加，经过一年的准备，明年一定可以做到让用户满意的水平。
一、五大核心亮点 舒适智能操控拉满
零跑科技高级副总裁曹力首先介绍到，零跑汽车在今年第三季度业绩表现亮眼，实现了单季度盈利，营收、毛利率均同比大幅增长，同时目前零跑已经提前完成了今年50万辆的销量目标。
▲零跑科技高级副总裁曹力
在海外布局方面，今年1到10月份，零跑汽车的累计出口销量超过了4.4万辆。
▲零跑汽车销量成绩
能交出这个成绩，曹力将原因总结为技术创新与全域自研，目前零跑汽车的研发人员占比已经达到了80%，整车成本自研自造占比达到了65%。
▲零跑汽车研发占比
在正式介绍零跑Lafa5之前，曹力介绍了“Lafa”这个名字的含义：L是Lifestyle，关乎生活方式；A是Attitude，彰显个性态度；F是Freedom，实现自由掌控；A是Art，契合潮流审美。
▲零跑Lafa5名字含义
曹力总结了Lafa5的五大核心亮点：轿跑颜值、越享座舱、顶级AI智能、愉悦驾控、全维安全，即好看、舒适、好玩、好开、安全。
▲零跑Lafa5四大核心
外观方面，零跑Lafa5整体上采用了零跑汽车家族的设计语言，采用了轿跑姿态，全系标配了无边框车门和19寸运动轮毂，让车辆更具运动属性。车身颜色上，零跑Lafa5拥有6种车漆颜色可选，满足个性化的需要。
▲零跑Lafa5外观
内饰设计上，零跑Lafa5采用了大量的弧度设计，让车辆的内饰看起来更加柔和。具体到智能座舱方面，零跑Lafa5采用了8.8英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K高清中控屏，50W风冷无线充电面板也没有落下。
▲零跑Lafa5智能座舱
零跑Lafa5的座舱芯片则采用了高通8295P座舱芯片，AI算力为30TOPS，同时搭载了DeepSeek和通义千问双AI语音大模型，还支持声纹识别功能。
▲零跑Lafa5搭载双AI语音大模型
内饰材料方面，零跑Lafa5应用了Nappa全粒面真皮和大面积的仿麂皮超纤绒，曹力表示这都是30万以上车型才会采用的内饰材质。
▲零跑Lafa5内饰设计材料
零跑Lafa5还拥有6个魔术拓展坞，用户可以根据自己的需求来自由搭配，零跑汽车官方也提供了30多款精品配件。
音响系统上，零跑Lafa5搭载了12个扬声器，采用了零跑自研的AI音效算法，可以实现个性化调音和无麦K歌功能。
▲零跑Lafa5音响系统
空间方面，零跑Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm，而其1880毫米的车宽可以带来更好的操控表现，还能更好的塑造轿跑姿态。
▲零跑Lafa5车款
大空间带来了更好的乘坐舒适性，零跑Lafa5的二排肩部空间为1401mm，二排腿部空间为584mm，二排靠背角度达到27度。
▲零跑Lafa5二排乘坐表现
储物空间方面，零跑Lafa5共有25处储物空间，无论是前部还是后部都能满足用户的装载需求。
▲零跑Lafa5储物空间
操控方面，零跑Lafa5的底盘由中欧两地团队联合调教，有欧式的运动基因和中国的路感调优，采用了前后双独立悬架，前后50:50的黄金轴荷比，带来更好的操控手感，曹力在现场直接与特斯拉Model 3（参数丨图片）进行了比较。
▲零跑Lafa5底盘调教
同时零跑Lafa5也相当灵活，转弯半径仅5.17米，还有全景影像和透明底盘功能辅助。
▲零跑Lafa5转弯半径
动力方面也是零跑Lafa5的重点，其采用了7合1高性能油冷电驱和后置后驱的布局形式，电机峰值功率为160kW，零百加速可达6.4秒。
▲零跑Lafa5零百加速成绩
零跑Lafa5还上车了LMC一体化运动融合控制技术，可以实现120km/h下的爆胎稳定控制，动态转向辅助等，让车辆的驾控安全性有了保障。
▲零跑Lafa5拥有LMC一体化运动融合控制技术
续航方面，零跑Lafa5的续航里程最高可达605km，补能上从30%充电到80%仅需18分钟。
▲零跑Lafa5续航表现
能耗方面，零跑Lafa5全系搭载热泵空调，全车有16+处风阻优化，百公里电耗低至12.3kWh。
▲零跑Lafa5能耗表现
辅助驾驶方面，零跑Lafa5搭载了27个智能感知硬件，采用了高通8650芯片，算力达200TOPS，还搭载了一颗高精度激光雷达。
▲零跑Lafa5采用27个智能感知硬件
在激光雷达、高通8650芯片和端到端大模型加持下，零跑Lafa5可以实现26项智能辅助驾驶功能，包括高速和城市领航辅助。
▲零跑Lafa5辅助驾驶功能
零跑Lafa5还支持HPA停车场记忆泊车，可以做到跨楼层的泊车辅助，且一次学习即可记忆。
▲零跑Lafa5支持HPA停车场记忆泊车
配合辅助驾驶系统，零跑Lafa5还设计了6处辅助驾驶小蓝灯，分别位于前脸、外后视镜和车尾，可以很好的展示车辆的状态。
▲零跑Lafa5拥有6处辅助驾驶小蓝灯
安全也是曹力重点强调的话题。零跑Lafa5采用了9横7纵的高强度笼式车身，高强钢占比77.5%，热成型钢占比23.7%，强度达2000MPa。
▲零跑Lafa5车身结构
电池安全方面，零跑Lafa5的电池提前满足新国标，零跑方面还承诺首任车主电池终身免费质保，体现出零跑方面对于零跑Lafa5电池安全的自信。
▲零跑Lafa5电池安全
同时，零跑Lafa5也支持哨兵模式，可以智能监控周围动态，手机上也能收到实时推送提醒。
▲零跑Lafa5支持哨兵模式
二、外观定位偏向年轻化 零百加速可达6秒级
在9月8日，零跑Lafa5就在IAA2025慕尼黑国际车展上迎来首发亮相，到今日终于正式上市。而作为一款偏向于个性、运动的车型，零跑Lafa5在各方面究竟表现如何？
▲零跑Lafa5配置信息
外观方面，零跑Lafa5整体上采用了零跑汽车的家族设计语言，但车身颜色更加明亮有活力，还通过19寸运动轮毂、大尺寸进气格栅等设计塑造更加运动的氛围。
▲零跑Lafa5外观
车身尺寸方面，零跑Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm。作为参考，掀背轿跑中的经典车型大众高尔夫现款的长宽高分别为4282（4289）/1788/1479mm，轴距为2631mm，可以看到零跑Lafa5各项尺寸都稍大一些。
▲零跑Lafa5
较大的车身尺寸为零跑Lafa5带来了较为宽裕的内部空间，零跑Lafa5二排肩部空间为1401mm，二排腿部空间为584mm，后备箱容积可达435L，全车拥有25处储物空间，能尽可能满足用户的装载需求。
动力方面，零跑Lafa5目前仅有纯电动版本，采用后置后驱的驱动形式，除最入门版本外驱动电机峰值功率为160kW（合218匹马力），零百加速在6秒级，动力较为充沛。
续航方面，零跑Lafa5全系采用了磷酸铁锂电池，有56.2kWh和67.1kWh两种容量的电池包，对应的CLTC续航里程分别为515km和605km。
辅助驾驶硬件方面，零跑Lafa5的515Max和605Max版本搭载了高通8650芯片，算力达200TOPS，全车拥有27个智能感知硬件，还搭载了一颗高精度激光雷达。
从整体配置上来看，零跑Lafa5虽然是一款定位偏向年轻化、个性化的车型，但零跑汽车一贯强调的“高品价比”并没有缺席，其在动力方面表现亮眼，同时在各项的配置上进行了“堆料”，结合9.28万-11.68万元的限时售价，零跑Lafa5有望成为同级中有力的竞争者。
结语：零跑汽车持续丰富产品矩阵
零跑汽车在10月份单月销量已经超过了7万辆，而目前零跑汽车的主要销售车型是B系列和C系列的轿车和SUV车型，零跑Lafa5为零跑补齐了运动轿跑的产品空白。
同时，零跑D系列的首款车型D19已经完成了首秀，D系列MPV车型蓄势待发，A系列首款车型零跑A10也已经于2025广州国际车展正式亮相，未来零跑汽车的产品将形成轿车、SUV、MPV在内的完整矩阵，实现从A0级到D级车型的产品布局。
在不断完善产品阵容的同时，零跑也在加速出海，零跑汽车创始人朱江明曾经在采访中表示，零跑汽车基本达成了今年海外销量五万到六万的预期，而明年至少国内销量要翻一番，海外至少也要翻一番，甚至达到更高的销量目标。在Stellantis集团的助力下，零跑的海外发展也正在提速。
随着产品序列的不断完善和海内外渠道的不断建设，零跑汽车有望在接下来冲击更高的销量目标。
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