设计终将以人为本！奥迪宣布回归实体滚轮设计

据外媒消息，基于用户反馈，奥迪五款新车型将取消方向盘上的触控滑条，并带回用于调节音量与控制菜单的实体滚轮，涉及车型包括奥迪A5（参数丨图片）、奥迪Q5、奥迪A6、奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron，标志着奥迪在汽车内饰设计理念上的一次重要转向。

奥迪高管表示，“奥迪过去的表现更好，而奥迪会重新回到那个水平。”

在今年慕尼黑车展上，奥迪发布了旗下全新纯电双座跑车Concept C，官方表示，该款概念车标志着品牌全新设计理念的开端。

而该车最大的特点之一，就是车内所接触的物理按键均采用阳极氧化铝材质，能够通过外观、触感以及标志性的 “奥迪式按键声”，带来彰显机械质感的触觉体验，如此看来这项体验后续量产将在更多奥迪车型上体现。

【行业乱象】

当车内没有了实体键，甚至没有了仪表，所有的功能都需要在中控屏操控，也就意味着很多功能不能一键直达，而且很多时候还不能确保触控的准确性，这在驾驶中尤其存在安全隐患。并且在用户人群上，也劝退了不少年纪稍大的用户。

事实上，不仅是车内去实体按键，当下备受诟病的还有隐藏式门把手，这一配置已经成为当下电动车事故的极为致命的存在。

尤记得当初高合HiPhi X开门方式多达6种，就是不愿意做一个门把手，且不说它的“反人类”，研发成本的增加进而增加了车辆的价格，最终也是用户买单，很难想象这样做的必要性。

在此之前，魏建军也曾谈到隐藏式门把手密封性差，随之带来噪音也大，而且如果一旦缺电或者发生碰撞还会有安全风险，唯一的作用就是减少风阻，但这个阻力几乎可以忽略不计。

好在国家出手了，今年9月工信部已发布《汽车车门把手安全技术要求》，要求汽车在发生碰撞时，外部救援人员需啊要在不借助任何工具的情况下直接把车门打开，并且对车门把手的操作空间有了明确的要求，应不小于60mm*20mm*25mm。据了解，新国标将在2027年1月开始实施。

基于此，今年以来的不少新车，也越发重视车门把手的安全冗余设计，并且越来越多车企开始采用实用性更强的半隐藏式车门把手。

【@一同君：】

时尚是个轮回，造车又何尝不是。伴随电动化、智能化，隐藏式门把手、中控屏触控操作等成为主流，这种为了美感而做出的“创新”，挑战着用户的用车习惯，但也极大的损害了用户的体验感。

年轻化的市场，虽然用户喜欢新鲜的体验，但车企的任务不应是标新立异，而是以人为本做出的适当创新，既确保体验，也保证安全。

只能说，行业还处在变革中，智能化、电动化产品最终的“标准”还处于摸索状态，但奥迪回归实体滚轮，以及行业越来越多采用半隐藏式门把手等操作来看，已经在向好发展了，你觉得呢？你还觉得有哪些设计是不能接受的？