广东
近日，继通用汽车被传出要求供应商排除中国零部件之后（通用停止进口中国产品），特斯拉也被曝要求在美国制造的车型排除中国零部件，目标是在未来两年内完成过渡。
排除所有中国零部件
根据《华尔街日报》的最新报道，特斯拉及其供应商已经将在美国生产的车型当中的部分中国制造的零件替换为其他地区生产的替代品，并计划在未来一到两年内，在美国制造的车型中排除所有中国制造的零部件。
报道称，特斯拉的举动主要是因为美国与中国之间紧张的地缘政治关系影响。
自新冠疫情扰乱中国至美国的供应链后，特斯拉就积极降低美国市场对中国制零件的依赖，并鼓励中国供应商将部分零件移至墨西哥或其他地区生产。
今年4月，随着美国的“对等关税”政策的出台，更是使得特斯拉美国制造的车型加快去除中国制造的零部件的策略。知情人士也指出，特朗普政府对进口自中国的商品加征高额关税是此事的重要推动因素。
中国是汽车零件，包括芯片与电池，以及车用原料的重要生产与出口国。凭借庞大生产规模、低成本及货币贬值，许多零件价格相对便宜。但是，现在的欧美市场已经不再是完全的市场经济，也更多地掺杂了政治因素。
特斯拉销量下降
随着中国汽车市场的竞争加剧，以及全球地缘政治的影响，使得特斯拉在中国市场的销售表现不仅面临挑战，特斯拉在中国制造的车型的对外出口也受到了影响。
根据中国乘用车协会数据显示，特斯拉10月在中国制造的电动车销量年减9.9%，降至61,497辆，逆转9月的2.8%小幅成长。其中，上海超级工厂生产的Model3和ModelY，包括出口欧洲、印度及其他市场的销量，比9月下降32.3%。
近期中国与荷兰之间围绕安世半导体控制权的争端，导致安世半导体芯片的全球供应受阻，更是再次引发汽车芯片短缺，促使特斯拉内部讨论加速供应链多元化的必要性。
美国车企集体停购
除了特斯拉之外，美国通用汽车（GeneralMotors）近日也被传出已指示数千家供应商，要求在供应链里排除中国零件（主要指在欧美销售的车型）。通用汽车甚至为一些供应商设定了2027年解除中国采购关系的最后期限。
而在今年早些时候，另一家车厂Stellantis公司也采取了同样的措施，规避特朗普政府加征的关税。
这一转变标志着过去数十年形成的全球化供应链体系正在重构，企业将在效率与安全、全球化与区域化之间寻找新的平衡点。对中国供应商而言，特斯拉的决策带来挑战也蕴含机遇。
中国在新能源汽车核心零部件领域具有显著优势，全球94%的磷酸铁锂电池产能集中在中国。若特斯拉美国生产线完全弃用中国零部件，其电池成本可能上升42%以上。
面对这一趋势，中国供应商可加速“出海”，在墨西哥、东南亚等地设厂，更好地服务全球客户。同时，加大研发投入，在固态电池、车规级芯片等高端领域寻求突破，提升不可替代性。
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