北京
11月26日凌晨
由中铁上海院设计、中铁二十四局承建的
嘉兴快速路斜拉转体桥
平稳转体40.6度后
实现精准对接
标志着嘉兴市市区快速路环线
完成“闭环”
为后续全线贯通奠定了坚实基础
这座被市民亲切称为嘉兴“小蛮腰”的独塔斜拉桥，一举创下华东地区转体跨度与转体吨位“双最”纪录：3.2万吨的桥梁转体重量相当于2万多辆小汽车的重量，也相当于一个中型航空母舰的重量；桥梁采用(140+140)米独塔中央索面设计，130米的单边悬臂创下华东地区最大转体跨度纪录。
大桥上跨繁忙的沪昆铁路，日均超200对列车从桥下飞驰而过。为确保线路运营安全，施工过程中，桥梁先平行与既有铁路进行施工，并在桥墩上下转盘之间安装支撑直径达6.5米的巨型转动装置——转体球铰。桥梁转体系统由下转盘、转动系统、牵引系统和上转盘组成。正式转体时，2台大吨位连续张拉千斤顶同步牵引缠绕在转台上的牵引索，带动桥体缓缓转动，最终到达指定方位。
为了让大桥转体如冰上芭蕾般丝滑，项目团队采用四氟乙烯材料作为球铰的“润滑剂”。“动摩阻系数为0.017，这个数值与冰的摩擦系数范围相近。”项目负责人介绍，为确保转体的平稳顺利实施，项目团队采用同步牵引智能控制系统，实现梁体的平衡同步转体施工。
同时，项目团队从设计方案入手开展技术攻关，充分利用信息化、数字化技术，构建起斜拉桥转体施工全过程智控平台，动态指导桥梁转体施工，实现施工各阶段信息全覆盖。在技术人员的精密操控下，桥梁以每分钟约1度的速率平稳匀速转动，整个过程如“时针拨动”般精准有序，最终在旋转40.6度后，实现了“毫米级”的精准对接。
嘉兴市区快速路环线工程全长28.7公里，是嘉兴市快速路网的重要组成部分，共分三期实施。线路建成通车后，完整的闭环将有效疏解城市交通压力，大幅提升区域协同发展效能。
(中国铁建)
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