聚焦｜贾鸣镝：林肯如何“稳中有进”

稳中有进，这是林肯2025年给人最大的感受。

在被视为“年度总结”的广州车展上，林肯汽车携旗下众明星车型亮相，林肯电混大家族产品获得了意料之中的关注。

当“纯电路线”与“增程方案”的行业争论愈演愈烈，林肯电混并未陷入非此即彼的选择困境，而是坚定踏上了一条经超2600万用户市场验证的“可靠赛道”。这是对豪华消费本质的深刻洞察——在新能源技术迭代的过渡期，为用户提供“无风险的进化体验”，让每一次升级都无需以妥协可靠性为代价，这份笃定与周全，正是豪华品牌应有的责任与底气。

“林肯坚持做电混，就是要让用户认识到林肯电混产品‘电感加速，续航无忧，安全可靠’的产品优势。”林肯中国总裁贾鸣镝博士如是说。

而林肯电混大家族产品，只是外界可感知的最直观体现。产品之外，从林肯塑造的鲜明品牌标签“舒服”，再到围绕“星火燎原”思考下渠道的精细化运营，以品牌定位鲜明、网络结构优化为优势，林肯正在新市场环境下走出一条属于林肯的全新路径。

林肯正在打造三大鲜明标签。

“舒服”，这是林肯给用户最大的感受，也成为了它最鲜明的标签。

从“看着舒服”、“用着舒服”、“开着舒服”、“坐着舒服”，再到“听着舒服”，林肯的“舒服”是一场系统性的感官工程，从视觉、触觉到听觉的全面抚慰，它证明真正的豪华不在于张扬的符号，而在于每一次呼吸、每一次触碰都能感受到的、不被惊扰的从容。

本次广州车展上市的林肯航海家（参数丨图片）亚特兰蒂斯四驱尊享版，正是“舒服”最好的诠释。

以“传奇之美”演绎对于美学的极致追求让人“看着舒服”，而它的科技配置与安全配置则让人“用着舒服”。搭载2.0升双喷射涡轮增压发动机、可爆发出258匹马力、峰值扭矩高达390牛·米——动力输出迅猛充沛，加速利落无迟滞，换挡平顺无顿挫，则让人“开着舒服”。此外，家族大空间与舒适座椅提供极佳的乘坐体验，以及林肯行业领先的静谧空间，则让人“坐着舒服”、“听着舒服”。

自此，“舒服”也有了最好的诠释。

而在“舒服”的同时，林肯另一个鲜明标签毋庸置疑是“全路况豪华”。在豪华车里，林肯的全路况能力更突出。“全路况豪华”不是把硬派越野“精装修”，而是把豪华从红毯延伸到戈壁——它让“优雅”第一次拥有了通过性。而林肯是如何找到这一独特定位的？贾鸣镝给出了答案。

在找到“全路况豪华”这个标签之前，林肯在豪华车市场里做了个漏斗：第一步，用户有30万预算，可以有豪华品牌、主流品牌、新势力自主品牌等各种选择；第二步，其中一部分用户，需要对品牌有较高的认知和技术创新，就会筛掉很多主流和非豪华品牌。但是豪华品牌还剩那么多，怎么选？到第三步，全路况能力，剩下的还有谁？第四步，林肯跟其他产品的差异是什么？自问之后的自答是：全路况豪华。

而能满足“全路况豪华”的，只能是林肯。“全路况豪华”的本质，是让技术服务于体验而非征服欲。它用“美洲鹰”CCD电磁悬架、全体感座椅、非承载式车声等技术默默熨平前路的坎坷，为用户提供最舒服且全路况能力最强的产品体验。

今年以来，林肯不仅一直在传播“全路况豪华”，更在努力为用户打造可体验全路况豪华的客户体验基地。2026年，第二座福特纵横户外乐园也将在柳州开业。林肯还会在新开业的柳州福特纵横户外乐园里设置林肯专用的全路况体验路线，通过用户对产品全路况能力的真实体验，形成“全路况豪华”的用户口碑。

而“舒服”还展现在线下的服务体验上，也就是第三个标签——“林肯之道Pro”。“通过线下经销商网点轻量化经销商降低硬件投入成本的同时，可以提升服务质感，把更多的投入放到‘林肯之道Pro’的体验上，让用户切实体会到林肯的‘舒服’。”贾鸣镝如是说。

这三大标签涵盖品牌与用户全生命周期的各个触点，也让林肯在新时代确立了自己的路径。

在打造鲜明的标签之外，林肯当前的另一大战略重点，是通过“星火燎原”计划推动渠道的全新模式。

传统豪华靠“高墙深院”制造稀缺，林肯却反其道，让轻量化却不失豪华感。400㎡展厅、150万轻量级投资，让三线城市也能让豪华触手可及。“星火燎原”计划的颠覆性在于，它解构了传统豪华品牌用“高投入、大展厅”构建的壁垒，转而用“轻量化、高效率”的模式，将美式豪华的种子播撒到更广阔的市场，这是一种从“规模优先”到“用户触点优先”的战略深蹲。

林肯的轻量化战略有两种途径。

一是把现有的30家每家6000至10000平米的经销商展厅做轻量化。贾鸣镝表示：“通过缩小面积，降低租金、摊销、折旧等等日常运营成本，预计一共可以节省4000万的成本，这不仅可以缓解库存压力，还可以用于优化更好的服务体验。”

第二种是新入网的轻量化网点的投资。“原来开一个林肯店，平均投资大概在3,000万，今年新建的12家店共节约投资2.4亿。”贾鸣镝拆解到，“现在一家店投入只要400万，节省2,600万，10家就是节省2个多亿，再加上在网经销商的轻量化节省的4,000万，就能达到我们提升服务体验的目的。”

通过引入新的轻量化门店，替换经营不佳的经销商，同时对现有75-80家运营良好的经销商进行轻量化改造，最终实现网络内良好运营经销商比例超过80%-90%。这一计划的核心逻辑，是既通过“降本”解决经销商的盈利痛点，又提升了用户体验。

“‘星火燎原’轻量化战略的运营实施近10个月，已经有超过60家经销商申请入网，批准了近30家，预计年底前可以全部开业。硬件跟原来保持一样的调性，但是服务一直在加强并且鼓励用户去体验。”贾鸣镝如是说。

成本的大幅降低，直接改善了经销商的“零服吸收率”——即售后服务收入覆盖运营成本的比例。此前，林肯经销商的零服吸收率约为60%-70%，剩余30%需靠新车销售利润覆盖，一旦新车市场波动，盈利压力便会陡增；而轻量化门店因成本下降，部分已实现零服吸收率大于1，即售后服务可完全覆盖运营成本，新车销售利润直接转化为盈利，这也是青岛、杭州等地部分新店能“当月开业当月盈利”的关键。

贾鸣镝始终强调：在这一过程中，经销商的盈利能力是林肯整个网络健康的基础。“林肯拒绝以降价换销量，不是不会，是要保证品牌能够健康可持续的发展。”他进一步说道，“明年如果环境好了，林肯的盈利能力一定会更强，即使环境不变，林肯的这套运营体系，也是能稳住的。”

眼下，林肯现在工作的重中之重，就是进一步提升经销商的销售业绩和服务质量。实施轻量化战略，也是为了提升服务体验的重要举措。建立“林肯之道Pro”的体验标签，强化林肯品牌“舒服”的标签，让用户认识到“全路况豪华”的林肯产品标签，从而巩固林肯在中国市场的定位。

在当下中国汽车市场激烈洗牌的背景下，林肯目光长远。而“稳步前行”，也让林肯在豪华品牌的长期发展中找到了自己的方向。